Le tramway des Maréchaux

Une question simple : combien de places de crèche, d'aménagements de la voirie, et de passages souterrains pour la voiture, pour le coût du Tramway des Maréchaux ?

Quant à sieur Massip, je pense qu'il ne vaut même pas la peine d'en parler. En lisant certains de ses posts, où il répète de manière pathologique les mêmes phrases, on comprend qu'il a un problème médical très grave :

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Roger Rabbit, défenseur du tramway interurbain Pacific Electric + censure dans les forums
EMAIL REMOVED08-12-2010, 17:19Bonjour

Suite de
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/37094741c4d23b84/d55afbdd830373e8?hl=fr&lnk=gst&q=censure#
Moi aka Rabelaisien dans http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15351&p=297131#p297131
le 7 décembre 2010 vers 18 heures :
Le film "qui veut la peu de Roger Rabbit" repasse sur RTL 9 vendredi
10 décembre 2010 à 20h35. Dans ce film, Roger Rabbit défend le réseau
Pacific Electric, interurbain tenant à la fois du tramway et du RER
Plan et photos à
http://www.google.com/images?um=1&hl=fr&client=gmail&rls=gm&biw=1433&bih=645&tbs=isch%3A1&sa=1&q=pacific+electric&btnG=Rechercher&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
A 20h38, en revenant des courses, mon intervention dans lineoz a déjà
sauté.

Il y a dans trains de jardin une discussion sur l'assassinat des
tramways US dans http://trains-de-jardin.fr/forum/viewtopic.php?f=30&t=615
et une dans lineoz à http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15351&
Par précaution, j'ai duplique mon intervention dans ce forum à
http://mobilitedurable.forumdediscussions.com/modes-de-deplacements-f1/melanges-a-base-de-tramways-t261.htm#713

A +
Gérard Massip

http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links?yguid=142422802
Télé TC, que je vous invite à alimenter http://fr.groups.yahoo.com/group/Tele-tc/?yguid=142422802
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
Serge, le foudurail13-12-2010, 23:35MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

A +
Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
EMAIL REMOVED14-12-2010, 23:06On 13 déc, 23:35, "Serge, le foudurail" wrote:MDR Qu'en penses Jessica Rabbit ?

Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
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Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
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Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
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Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Gérard Massip
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Bonjour

Dans le débat sur le passage du tramway à Noisy-le-Sec, j'ai comparé
Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
de la campagne pour les élections régionales, elle en avait été très
flattée.

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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
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flattée.

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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
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où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
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Bonjour

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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
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intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
où je l'avait vu pour les premières fois. Je l'ai revue à l'occasion
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Anne Déo, grande chef locale des Verts, à Jessica Rabbit, belle et
intelligente. Elle m'avait fait une très forte impression à l'époque
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EMAIL REMOVED22-12-2010, 15:15Bonjour

Suivi fr.misc.transport urbain
http://www.lyon-en-lignes.org/forum/index.php/topic,8296.0.html le 16
juin 2009
J'ai (Dr Willamos) mis un message ce matin dans Linéoz (supprimé par
modérateur) où j'émettais l'opinion que dans l'hypothèse d'une
reconversion du TVR à autre chose, on pourrait récupérer les voitures
et les utiliser sur d'autres lignes comme mégatrolleybus.
Peut-être le message de trop, car maintenant, je suis banni de
Linéoz ! :

A +
Gérard Massip
EMAIL REMOVED22-12-2010, 15:15Bonjour

Suivi fr.misc.transport urbain
http://www.lyon-en-lignes.org/forum/index.php/topic,8296.0.html le 16
juin 2009
J'ai (Dr Willamos) mis un message ce matin dans Linéoz (supprimé par
modérateur) où j'émettais l'opinion que dans l'hypothèse d'une
reconversion du TVR à autre chose, on pourrait récupérer les voitures
et les utiliser sur d'autres lignes comme mégatrolleybus.
Peut-être le message de trop, car maintenant, je suis banni de
Linéoz ! :

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Gérard Massip
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Suivi fr.misc.transport urbain
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juin 2009
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modérateur) où j'émettais l'opinion que dans l'hypothèse d'une
reconversion du TVR à autre chose, on pourrait récupérer les voitures
et les utiliser sur d'autres lignes comme mégatrolleybus.
Peut-être le message de trop, car maintenant, je suis banni de
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Gérard Massip
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reconversion du TVR à autre chose, on pourrait récupérer les voitures
et les utiliser sur d'autres lignes comme mégatrolleybus.
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modérateur) où j'émettais l'opinion que dans l'hypothèse d'une
reconversion du TVR à autre chose, on pourrait récupérer les voitures
et les utiliser sur d'autres lignes comme mégatrolleybus.
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juin 2009
J'ai (Dr Willamos) mis un message ce matin dans Linéoz (supprimé par
modérateur) où j'émettais l'opinion que dans l'hypothèse d'une
reconversion du TVR à autre chose, on pourrait récupérer les voitures
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Peut-être le message de trop, car maintenant, je suis banni de
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juin 2009
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modérateur) où j'émettais l'opinion que dans l'hypothèse d'une
reconversion du TVR à autre chose, on pourrait récupérer les voitures
et les utiliser sur d'autres lignes comme mégatrolleybus.
Peut-être le message de trop, car maintenant, je suis banni de
Linéoz ! :

A +
Gérard Massip
tram in Karlsruhe and Sarajevo

=?ISO-8859-1?Q?Services_sp=E9ciaux_=E0_Budapest_pour_le_week=2Dend_de_P?==?ISO-8859-1?Q?=E2ques?=

=?ISO-8859-1?Q?Le_tramway_des_mar=E9chaux?=

How translate circulator into french/comment traduire et définir circulator en français

Roger Rabbit, défenseur du tramway interurbain Pacific Electric + censure dans les forums

Tramways en Seine-Saint-Denis

Les transports en commun gratuits à Pau ?

Déplacements IdF : quelles formules choisir ?

new on pTn

Wien aktuell uneingeschränktes Fotografieren und Filmen anläßlich des Starts des 24-h-U-Bahnbetriebs

Roger Rabbit part 9 !

Roger Rabbit, défenseur des tramways

Roger Rabbit part 9 !

[Coup de geulle] Pacific Pêche VS Pacific Adventure

Qui veut la peau de Roger Rabbit vb ou vf ?

Re: Les Verts de Noisy-le-Sec veulent un tramway sur pneus [WAS]Tramway, trambus, et autobus sont dans un bateau...

71.Posté par nestor le 26/01/2012 15:08

Chers amis, si vous saviez ! J'écume le web à la recherche d'infos sur la gabégie du T3, et je découvre de ces perles commises par Gérard Massip... Il veut se faire passer pour un ami de Délanopolis, mais, regardez donc ce qu'il raconte ici :
=============== fin de citation ========
N'importe quoi de la part de Nestor. On peut très bien considérer que le T3 est une gabegie et militer pour la réouverture de la Petite ceinture, et aussi en faveur d'autres lignes de chemins de fer
http://mobilitedurable.forumdediscussions.com/forum

Un nouveau dossier accablant au sujet de tramway parisien (notamment : l'explosion de sa fréquentation par rapport aux prévisions et la baisse du trafic automobile sur les Maréchaux ) est décortiqué par plusieurs participants, sur Narkive :

69.Posté par Julien le 24/11/2011 16:29

Heureusement, nous ne sommes pas les seuls à discuter des avantages et inconvenients du tramway parisien. Les échanges qui suivent sont des vrais morceaux d'anthologie :

"Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT
EMAIL REMOVED03-11-2006, 22:33Bonjour

J'arrête là mon info dans usenet sur Antoine Leroy, alias petit
poney, administrateur de l'AMTUIR, qui va rouvrir le musée des
transports urbains à Chelles, mais les informations sur ce personnage
sont dans http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/258 , et
seront évidemment complétées.
C'est du yahoogroupe, donc il faut cliquer sur mail initial si c'est
cliquable, et regarder sous le texte s'il n'y a pas des suites ou
réponses. A la limite, je me demande si le comportement de M Leroy
n'aurait pas un chouïa contribué à faire éjecter le musée de
Colombes, n'aurait pas été la goutte d'eau qui aurait fait déborder
le vase, quel que soit la grande part de responsabilité de la mairesse
de Colombes.

Bon week-end
Gérard Massip

Groupe de discussion transport acceptant les photos en pièces jointes
jusqu'à 10 Mo : http://groups.google.com/group/alter-auto mode
d'emploi http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/238

Bounonne04-11-2006, 14:42Bon Massip tu commences sérieusement à nous casser les couilles là.
Tas rien dans le slibard ou quoi ? T'es obligé de nous casser du sucre
sur le dos derrière un écran d'ordi. Tu serais devant nous tu
jouerais le ptit chien avec la queue entre les jambes. Alors un conseil
arrête de balancer N'IMPORTE QUOI car c'est le cas. C'est
complètement diffamatoire ce que tu dis alors arrête de nous pourrir
la vie sinon on va te pourrir la tienne.

Alex04-11-2006, 15:34massip....
L'amtuir et toute son équipe t'emmerde profondément....
T'es qui pour juger qu'un administrateur participe à ce qu'un musée se fasse
virer????????
T'en fais pas nous on le fait tourner le musée, c'est pas toi qui pourrai en
faire autant.

Et pour conclure, FERME TA GUEULE!

Tu sais Fontenay c'est pas loin et pas mal de monde en a après toi et vu que
t'es assez con pour mettre ton adresse partout...

@lex.


a écrit dans le message de news:

...
Bonjour

J'arrête là mon info dans usenet sur Antoine Leroy, alias petit
poney, administrateur de l'AMTUIR, qui va rouvrir le musée des
transports urbains à Chelles, mais les informations sur ce personnage
sont dans http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/258 , et
seront évidemment complétées.
C'est du yahoogroupe, donc il faut cliquer sur mail initial si c'est
cliquable, et regarder sous le texte s'il n'y a pas des suites ou
réponses. A la limite, je me demande si le comportement de M Leroy
n'aurait pas un chouïa contribué à faire éjecter le musée de
Colombes, n'aurait pas été la goutte d'eau qui aurait fait déborder
le vase, quel que soit la grande part de responsabilité de la mairesse
de Colombes.

Bon week-end
Gérard Massip

Groupe de discussion transport acceptant les photos en pièces jointes
jusqu'à 10 Mo : http://groups.google.com/group/alter-auto mode
d'emploi http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/238


Petit_poney05-11-2006, 14:56Qu'est ce que tu peux être con Massip !!

C'est assez phénoménal. Ca ne te fatigue pas ? Non parceque on se
demande si dans ton cas l'euthanasie ne serait pas nécessaire.

Pauvre con, sache que ce n'est pas moi qui ait la volonté en claquant
des doigts d'ouvrir ou non le musée à Chelles... Si ça ne tenait
qu'à moi, le musée serait ouvert depuis longtemps déjà et n'aurait
pas quitté Colombes...
A la limite, je me demande si le comportement de M Leroy
n'aurait pas un chouïa contribué à faire éjecter le musée de
Colombes, n'aurait pas été la goutte d'eau qui aurait fait déborder
le vase, quel que soit la grande part de responsabilité de la mairesse
de Colombes.

Tu n'es vraiment plus à une connerie prêt... Sache que quand je suis
arrivé au musée en 2004 décision était déjà prise de
déménager.... Alors tu réponds quoi à ça pauvre truffe ??

Alors quand on ne sait pas, on se tait...Arrête de salir l'image des
bénévoles qui bossent avec moi au musée des transports... Parceque
à côté, moi je suis un trendre diplomate...

Ce n'est pas parceque je t'ai viré de mon forum où tu trollais à
mort...qu'il faut te déchaîner sur moi...

Alors maintenant écoute moi bien tête de noeud... Sois tu arrête tes
propos à tendance diffamatoires. Soit je te garantie qu'un de ces
jours tu devras choisir un avocat et un bon.

A+

Remix05-11-2006, 22:49Passées les bornes il n'y a plus de limite... la bêtise à ce point
devient maladive et implique un traitement de choc... ce qui est
anthropologiquement palpitant, c'est de constater à quel point le
sieur Massip, adepte du dédoublement multiple de personnalité, parle
de tout et n'importe quoi sans connaître le moindre nanomètre du
sujet sur lequel il déverse son propos qui maintenant sort plutôt du
grand collecteur de la Bièvre que de la bibliothèque Richelieu...
Alors peut être qu'il a eu les oreillons sur le tard, mais là... si
on étalonnait la connerie, on peut à la rigueur se cotiser pour lui
payer l'aller simple pour Sèvres...

Non seulement il parasite les forums en les abreuvant de liens inutiles
systématiquement hors sujet destinés uniquement à faire grimper son
compteur de nombre de postage sur les forums, mais en plus, il se
permet de passer du discourtois au salace... Internet est un lieu
d'échanges particulièrement intéressant, sauf quand on doit trainer
quelques "glongs-glongs" de cet acabit...

Quand on ne connaît pas les gens, c'est comme quand on n'a pas de
parachute... on s'écrase !

Moi j'ai un scoop, la coupure de courant d'hier en Europe est causée
par notre Rabelaison-massipien : oui oui, il a écrit sur un forum une
idée à lui... pour la première fois de sa vie il n'a pas trollé...
L'Europe entière, même celle de l'ancien bloc soviétique, ne s'en
est pas remise...

Allez va, coucouche panier, on te fait encore de la pub...

"Je suis partout"


Petit_poney a écrit :
Qu'est ce que tu peux être con Massip !!

C'est assez phénoménal. Ca ne te fatigue pas ? Non parceque on se
demande si dans ton cas l'euthanasie ne serait pas nécessaire.

Pauvre con, sache que ce n'est pas moi qui ait la volonté en claquant
des doigts d'ouvrir ou non le musée à Chelles... Si ça ne tenait
qu'à moi, le musée serait ouvert depuis longtemps déjà et n'aurait
pas quitté Colombes...
> A la limite, je me demande si le comportement de M Leroy
> n'aurait pas un chouïa contribué à faire éjecter le musée de
> Colombes, n'aurait pas été la goutte d'eau qui aurait fait déborder
> le vase, quel que soit la grande part de responsabilité de la mairesse
> de Colombes.

Tu n'es vraiment plus à une connerie prêt... Sache que quand je suis
arrivé au musée en 2004 décision était déjà prise de
déménager.... Alors tu réponds quoi à ça pauvre truffe ??

Alors quand on ne sait pas, on se tait...Arrête de salir l'image des
bénévoles qui bossent avec moi au musée des transports... Parceque
à côté, moi je suis un trendre diplomate...

Ce n'est pas parceque je t'ai viré de mon forum où tu trollais à
mort...qu'il faut te déchaîner sur moi...

Alors maintenant écoute moi bien tête de noeud... Sois tu arrête tes
propos à tendance diffamatoires. Soit je te garantie qu'un de ces
jours tu devras choisir un avocat et un bon.

A+

Bounonne05-11-2006, 23:17En gros Rémi tu peux dire simplement qu'il nous casse les burnes ce
vieil abruti !!!

Remix a écrit :
Passées les bornes il n'y a plus de limite... la bêtise à ce point
devient maladive et implique un traitement de choc... ce qui est
anthropologiquement palpitant, c'est de constater à quel point le
sieur Massip, adepte du dédoublement multiple de personnalité, parle
de tout et n'importe quoi sans connaître le moindre nanomètre du
sujet sur lequel il déverse son propos qui maintenant sort plutôt du
grand collecteur de la Bièvre que de la bibliothèque Richelieu...
Alors peut être qu'il a eu les oreillons sur le tard, mais là... si
on étalonnait la connerie, on peut à la rigueur se cotiser pour lui
payer l'aller simple pour Sèvres...

Non seulement il parasite les forums en les abreuvant de liens inutiles
systématiquement hors sujet destinés uniquement à faire grimper son
compteur de nombre de postage sur les forums, mais en plus, il se
permet de passer du discourtois au salace... Internet est un lieu
d'échanges particulièrement intéressant, sauf quand on doit trainer
quelques "glongs-glongs" de cet acabit...

Quand on ne connaît pas les gens, c'est comme quand on n'a pas de
parachute... on s'écrase !

Moi j'ai un scoop, la coupure de courant d'hier en Europe est causée
par notre Rabelaison-massipien : oui oui, il a écrit sur un forum une
idée à lui... pour la première fois de sa vie il n'a pas trollé...
L'Europe entière, même celle de l'ancien bloc soviétique, ne s'en
est pas remise...

Allez va, coucouche panier, on te fait encore de la pub...

"Je suis partout"

Remix06-11-2006, 18:49Bonsoir

Oui mon grand... mais j'aime bien faire des phrases compliquées, pour
lui montrer qu'on peut faire autre chose que ctrl C + ctrl V sur un
clavier.

Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis simplement que ça soulage
!

Remix




Bounonne a écrit :
En gros Rémi tu peux dire simplement qu'il nous casse les burnes ce
vieil abruti !!!

Remix a écrit :
> Passées les bornes il n'y a plus de limite... la bêtise à ce point
> devient maladive et implique un traitement de choc... ce qui est
> anthropologiquement palpitant, c'est de constater à quel point le
> sieur Massip, adepte du dédoublement multiple de personnalité, parle
> de tout et n'importe quoi sans connaître le moindre nanomètre du
> sujet sur lequel il déverse son propos qui maintenant sort plutôt du
> grand collecteur de la Bièvre que de la bibliothèque Richelieu...
> Alors peut être qu'il a eu les oreillons sur le tard, mais là... si
> on étalonnait la connerie, on peut à la rigueur se cotiser pour lui
> payer l'aller simple pour Sèvres...
>
> Non seulement il parasite les forums en les abreuvant de liens inutiles
> systématiquement hors sujet destinés uniquement à faire grimper son
> compteur de nombre de postage sur les forums, mais en plus, il se
> permet de passer du discourtois au salace... Internet est un lieu
> d'échanges particulièrement intéressant, sauf quand on doit trainer
> quelques "glongs-glongs" de cet acabit...
>
> Quand on ne connaît pas les gens, c'est comme quand on n'a pas de
> parachute... on s'écrase !
>
> Moi j'ai un scoop, la coupure de courant d'hier en Europe est causée
> par notre Rabelaison-massipien : oui oui, il a écrit sur un forum une
> idée à lui... pour la première fois de sa vie il n'a pas trollé....
> L'Europe entière, même celle de l'ancien bloc soviétique, ne s'en
> est pas remise...
>
> Allez va, coucouche panier, on te fait encore de la pub...
>
> "Je suis partout"

La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT"

Source : http://fr.narkive.com/2006/11/3/2173457-re-belle-image-de-marque-du-futur-musee-des-transports.html


Ce n'est pas tout. Il y a mieux :

"La FUT existait avant la FNAUT
EMAIL REMOVED31-10-2006, 15:54[ASSO] A tous, présents et à venir, salut !


Je rappelle que lors des pourparlers qui ont aboutis à la création de
la FNAUT, et où je représentais la FUT. J'avais insisté pour que la
nouvelle fédération ait une appellation la différenciant nettement
de la FUT. Jean Macheras, qui représentait le SNUT, n'en a pas tenu
compte, espérant peut être récupérer la notoriété de la FUT. De
temps à autre, il y a donc des confusions qui me font bien rire, y
compris celles des vierges effarouchées.


Bonne après-midi quand même.
Gérard Massip


PS : je publierais toutes les réactions.


Dans le yahoogroupe "Réseau Vert", Lundi, 30. Octobre 2006 14:47
De : "Abel GUGGENHEIM" EMAIL REMOVED
Objet : Fwd: [vlr] [Fwd: [reseau-vert] VIOLENCES URBAINES]


Merci à la FNAUT pour cette indispensable mise au point!
Je dois dire que j'ai été assez choqué, ce matin, d'entendre aux
infos de France-Bleu IdF parler de cette prime offerte par "la
Fédération des Usagers des Transports". Je me doutais bien que
c'était encore un coup de JCl Delarue (le père de la télé-vedette
Jean-Luc) qui depuis des années s'autoproclame représentant des
usagers des transports.
Abel

De : Philippe Colomb
Date : 30 octobre 2006 13:40
À :


-------- Message original --------
Sujet: [reseau-vert] VIOLENCES URBAINES
Date: Mon, 30 Oct 2006 13:31:17 +0100
De: Erick Marchandise
Répondre à:

Pour:


Communiqué de presse de la FNAUT
VIOLENCES URBAINES
La FNAUT exprime son indignation face aux violences dont les
transports
publics urbains sont actuellement la cible. Elle demande aux pouvoirs
publics d¹intensifier leurs efforts pour garantir une desserte
sûre des quartiers
sensibles et éviter ainsi leur isolement.
La FNAUT, dont le rôle est de promouvoir des transports publics de
meilleure
qualité et d¹obtenir que les moyens financiers nécessaires y soient
consacrés, ne dispose d¹aucune compétence en matière de sécurité.
Elle tient cependant à se désolidariser de l¹offre avancée par
Jean-Claude
Delarue, président de la fédération des usagers des services
publics, d¹une
prime de 2000 euros à toute personne fournissant des informations
permettant
d¹arrêter les auteurs des violences. Cette initiative irréfléchie,
populiste
et sans légitimité ne peut que gêner l¹action difficile des
pouvoirs publics.

Bruno B.31-10-2006, 18:43Bonjour,

Quel est le rapport avec le thème de ce newsgroup ? Aucun.
Encore une fois un non respect des usages sur Internet.

Cordialement,
Bruno.


+ Le Portail Ferroviaire Suisse31-10-2006, 19:30
Notes dans ce group on en est plus a un non respect...
--
Bonne Voie depuis xxx
Jacques Beaud


Et Pour ne parler que du rail en Suisse
http://bst.hostonet.org/
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 484
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscriptionalalistedediffusion.html
"Bruno B." a écrit dans le message de news:

...Bonjour,

Quel est le rapport avec le thème de ce newsgroup ? Aucun.
Encore une fois un non respect des usages sur Internet.

Cordialement,
Bruno.




EMAIL REMOVED31-10-2006, 19:36Bonjour M Bretelle
Bruno B. a écrit :
Bonjour,

Quel est le rapport avec le thème de ce newsgroup ? Aucun.
Encore une fois un non respect des usages sur Internet.

Cordialement,
Bruno.

Il me semble pourtant que le thème de ce groupe de discussion est le
rail, non seulement sa technique et ses travailleurs, mais aussi ses
usagers et ses défenseurs, même s'il y a des divergences entres eux.
Où en est le grand amour entre l'AUT (la FNAUT Paris IDF) et l'ASPCRF
qui avait été constaté il y a quelques années ?

Salutations
Gérard Massip

Petit_poney31-10-2006, 20:28Pour les non initiés, les posts de Gérard Massip sont rarement en
rapport avec le sujet...

Il n' a d'ailleurs que 3 touches sur son clavier ctrl, c et (ctrl) x

A++

Bruno B.01-11-2006, 01:54Le Tue, 31 Oct 2006 14:24:42 -0800,
a
ecrit :
Le forum bus parisien n'est pas sympa, son webmaster Antoine Leroy,
alias Petit Poney, alias Toine, alias Tawane, etc ... est un chercheur
de querelles http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/197
[1]. La manière dont il s'exprime peut laisser supposer qu'il est
ravagé par l'alcool ou des substances illicites. Son second couteau
Bounonne, alias Nono au musée des transports ne vaut guère mieux.
De mieux en mieux... Ca devient du délire, à ce degré là.

--
Enlever no en tete et en fin d'adresse pour me repondre.

Alex01-11-2006, 19:07Ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Massip ferme donc un peu ta gueule. tes conneries ça
nous saoule et si ceux du musée te plaisent pas, bah il t'emmerde, vu?????
Si t'es pas content rendez vous demain 163 Bd Charles de gaulle à Colombes!
Oui c'est l'adresse du musée!!!!! Même une tache comme toi arrive à le
comprendre...

Pour info sinon extincteur 6 kg à poudre, à eau, graisse graphitée, vielle
graisse (on appelle ça la graisse antique) et gasoil si tu veux aussi.
Sinon lancer de clé plate de 32 où alors on a celle de 70 pour les freins de
parc de SC 10.

Donc à partir de maintenant TA GUEULE, tu me dira ça fait déjà longtemps que
je te le dis.
je ne salue pas bien entendu MONSIEUR connard.

@lex. (poli avec tout le monde sauf avec Massip...)


a écrit dans le message de news:

...

Petit_poney a écrit :
Pour les non initiés, les posts de Gérard Massip sont rarement en
rapport avec le sujet...

Il n' a d'ailleurs que 3 touches sur son clavier ctrl, c et (ctrl) x

A++
Le forum bus parisien n'est pas sympa, son webmaster Antoine Leroy,
alias Petit Poney, alias Toine, alias Tawane, etc ... est un chercheur
de querelles http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/197
[1]. La manière dont il s'exprime peut laisser supposer qu'il est
ravagé par l'alcool ou des substances illicites. Son second couteau
Bounonne, alias Nono au musée des transports ne vaut guère mieux.
C'est du yahoogroupe, donc si "mail initial" est cliquable, on y va
pour voir ce qui précéde, et on regarde en bas du message pour les
éventuelles suites et réponses.


Petit_poney01-11-2006, 20:47Oh ben tiens dis donc je suis pas sympa.... C'est bien massip tu sais
bien faire le copier-coller depuis ton forum de psychopates névrosés
sexuels.... C'est bien ce qu'on dit, à part faire copier/coller, tu ne
sais pas faire grand chose.

Dis donc pauvre tocard va falloir que tes propos diffamatoires - sans
connaître les gens -cessent et que tu serres les miches parceque si
par malheur je te croise tu vas battre des reccords de vitesse...

De quel droit tu te permets de dire que je suis alcoolique ??!! T'es
vraiment ravagé mon pauvre ami. Et j'ai pas besoin d'un pétard ou
d'une seringue pour être bien...contrairement à toi.

Je savais qu'il y avait des trous du culs sur terre, mais des comme
toi, je ne savais pas qu'on en fabriquait encore.

Noël approche, va falloir songer à commander un évacuateur de fumée
pour ton pauvre cervelet moisi parceque là t'emmerdes tout le monde
avec tes copiers-collers dont tout le monde se fout....

Tu n'as toujours pas compris que tu ne servais à rien. Alors retourne
jouer sur ton forum et laisse nous parler ferroviaires. Forum
d'ailleurs où il y a 5 membres inscrits sous le pseudo de : Gérard
M.; Gérard massip, Massip, Rabelaisien; G.Massip. Autant dire des
membres qui se parlent à eux même. C'est dire si le garçon est
équilibré...

A++

Alex01-11-2006, 21:08Non mais Toine tu te drogue tu le sais bien, si lui l'a dit c'est qu'il a
raison, il a forcément LE LIEN MAGIQUE!

massip..... Tu fait pitié et surtout tu fais honte aux braves personnes dont
tu porte le même non et non pas l'inverse... Et oui je sais tu comprends pas
la différence mais c'est pas grave.

Tu fais partie non pas des glong glong mais des espèce de ramassis de tas
merde, produit odorant et non recyclable...
En clair tu sers à rien!

Et tu sais quoi???? quand on t'as vu revenir tout le monde était dégouté et
tes enuuis de santé personne n'en avait rein à foutre... pourquoi j'emploie
l'imparfait d'ailleurs, le présent ça se conjugue bien aussi...

Donc tu va devoir courir le 1500m avec antoine et moi si je te vois sur un
quai de gare ça sera la barre à court circuit... à 100 km/h ça fait mal je
pense. faudrait essayer, allez vu que t'as une bonne tête de vainqueur on te
désigne volontaire d'office!

Je laisse les autres ajouter leurs commentaires, on est sur FMTR oui où
merde on a une réputation à tenir et en plus personne pour modérer!!!!
regarde je peux dire va te faire foutre sale connard, ça sera pas censuré!
BALLOT ça mme Chombier!!!!!

@lex.

"Petit_poney" a écrit dans le message de news:

...
Oh ben tiens dis donc je suis pas sympa.... C'est bien massip tu sais
bien faire le copier-coller depuis ton forum de psychopates névrosés
sexuels.... C'est bien ce qu'on dit, à part faire copier/coller, tu ne
sais pas faire grand chose.

Dis donc pauvre tocard va falloir que tes propos diffamatoires - sans
connaître les gens -cessent et que tu serres les miches parceque si
par malheur je te croise tu vas battre des reccords de vitesse...

De quel droit tu te permets de dire que je suis alcoolique ??!! T'es
vraiment ravagé mon pauvre ami. Et j'ai pas besoin d'un pétard ou
d'une seringue pour être bien...contrairement à toi.

Je savais qu'il y avait des trous du culs sur terre, mais des comme
toi, je ne savais pas qu'on en fabriquait encore.

Noël approche, va falloir songer à commander un évacuateur de fumée
pour ton pauvre cervelet moisi parceque là t'emmerdes tout le monde
avec tes copiers-collers dont tout le monde se fout....

Tu n'as toujours pas compris que tu ne servais à rien. Alors retourne
jouer sur ton forum et laisse nous parler ferroviaires. Forum
d'ailleurs où il y a 5 membres inscrits sous le pseudo de : Gérard
M.; Gérard massip, Massip, Rabelaisien; G.Massip. Autant dire des
membres qui se parlent à eux même. C'est dire si le garçon est
équilibré...

A++


Didier Dartois02-11-2006, 00:00Bonsoir,

Plutôt que de fustiger GM qui croit faire oeuvre utile en
copiant-collant tout ce qui passe à sa portée, n'y aurait-il pas une
bonne àme pour lui enseigner les rudiments de la Netiquette ?

J'ai bien essayé il y a déjà des années, mais ma pédagogie ne semble pas
avoir été efficace sur le Rabelaisien.

AMHA, il n'est pas utile d'user de propos aussi forts contre ce pauvre
diable.

Didier
Bounonne02-11-2006, 21:28

wrote:Petit_poney a écrit :
> Pour les non initiés, les posts de Gérard Massip sont rarement en
> rapport avec le sujet...
>
> Il n' a d'ailleurs que 3 touches sur son clavier ctrl, c et (ctrl) x
>
> A++
Le forum bus parisien n'est pas sympa, son webmaster Antoine Leroy,
alias Petit Poney, alias Toine, alias Tawane, etc ... est un chercheur
de querelles http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/197
[1]. La manière dont il s'exprime peut laisser supposer qu'il est
ravagé par l'alcool ou des substances illicites. Son second couteau
Bounonne, alias Nono au musée des transports ne vaut guère mieux.
C'est du yahoogroupe, donc si "mail initial" est cliquable, on y va
pour voir ce qui précéde, et on regarde en bas du message pour les
éventuelles suites et réponses.

Hé pauvre con, t'es qui pour nous juger comme ça ? Ah oui j'avais
oublié que tu étais parfait et que Fontenay-sous-Bois avait des
transports en commun UNIQUEMENT grace à toi !!!

Alors mon p'tit gars, t'as intérêt a te détendre et rapidement parce
que des lascards dans ton genre, je peux pas les blairer. Donc le
lancer de la clé de 32 et autres choses qui pourrait servir à fermer
ton claque merde sont valables pour moi aussi.

Et puis t'es pas malin, en cliquant sur tes innombrables liens on
arrive a lire ce genre de choses... Mais bien sur c'est fait exprès on
le sais bien, tout comme le fait que tu n'écriras pas à la suite de
mon message puisque t'as rien à rajouter. Enfin t'as jamais rien à
dire n'importe comment....

+ Le Portail Ferroviaire Suisse05-11-2006, 18:58Bonjour est ce vrai que vous êtes l'administrateur de l'AMTUIR, qui va
rouvrir le musée des
transports urbains à Chelles...

Bonne Voie depuis Montreux
Jacques Beaud


Et Pour ne parler que du rail en Suisse
http://bst.hostonet.org/
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 484
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscriptionalalistedediffusion.html
"Petit_poney" a écrit dans le message de news:

...
Pour les non initiés, les posts de Gérard Massip sont rarement en
rapport avec le sujet...

Il n' a d'ailleurs que 3 touches sur son clavier ctrl, c et (ctrl) x

A++


Petit_poney05-11-2006, 19:17Bonjour,

Oui tout à fait. Je fais partie du CA du musée des transports. C'est
la seule chose qui est vraie dans le message de Gérard Massip.

A++ :-)

Remix05-11-2006, 22:56Dans une vie antérieure, Massip était barde dans une contrée
gauloise... trouvez-moi Cétautomatix : "faites-le taire !!!"

Là, nous avons affaire à un cas déséspéré et désespérant :
Menie Grégoire, Macha Béranger, Patrick Sabatier, Evelyne Thomas,
Jean-Luc Delarue (fils de vous-savez-qui), Batailléfontaine n'y feront
rien...

Non là, on tient un champion, faut l'entrainer aux JO... dans la
catégorie "trolleur mégalo imbue de sa personne", la France, gràce
au Rabelaiso-massipien, tient assurément une médaille d'or. On le
tient notre sauveur, notre Zidane des temps modernes !

Si on supprime la fonction copier-coller sur un ordinateur, que devient
le Rabelaiso-massipien ? Le vide intersidéral. Etonnant non ?



Alex a écrit :
Non mais Toine tu te drogue tu le sais bien, si lui l'a dit c'est qu'il a
raison, il a forcément LE LIEN MAGIQUE!

massip..... Tu fait pitié et surtout tu fais honte aux braves personnesdont
tu porte le même non et non pas l'inverse... Et oui je sais tu comprends pas
la différence mais c'est pas grave.

Tu fais partie non pas des glong glong mais des espèce de ramassis de tas
merde, produit odorant et non recyclable...
En clair tu sers à rien!

Et tu sais quoi???? quand on t'as vu revenir tout le monde était dégouté et
tes enuuis de santé personne n'en avait rein à foutre... pourquoi j'emploie
l'imparfait d'ailleurs, le présent ça se conjugue bien aussi...

Donc tu va devoir courir le 1500m avec antoine et moi si je te vois sur un
quai de gare ça sera la barre à court circuit... à 100 km/h ça fait mal je
pense. faudrait essayer, allez vu que t'as une bonne tête de vainqueur on te
désigne volontaire d'office!

Je laisse les autres ajouter leurs commentaires, on est sur FMTR oui où
merde on a une réputation à tenir et en plus personne pour modérer!!!!
regarde je peux dire va te faire foutre sale connard, ça sera pas censuré!
BALLOT ça mme Chombier!!!!!

@lex.

"Petit_poney" a écrit dans le message de news:

...
Oh ben tiens dis donc je suis pas sympa.... C'est bien massip tu sais
bien faire le copier-coller depuis ton forum de psychopates névrosés
sexuels.... C'est bien ce qu'on dit, à part faire copier/coller, tu ne
sais pas faire grand chose.

Dis donc pauvre tocard va falloir que tes propos diffamatoires - sans
connaître les gens -cessent et que tu serres les miches parceque si
par malheur je te croise tu vas battre des reccords de vitesse...

De quel droit tu te permets de dire que je suis alcoolique ??!! T'es
vraiment ravagé mon pauvre ami. Et j'ai pas besoin d'un pétard ou
d'une seringue pour être bien...contrairement à toi.

Je savais qu'il y avait des trous du culs sur terre, mais des comme
toi, je ne savais pas qu'on en fabriquait encore.

Noël approche, va falloir songer à commander un évacuateur de fumée
pour ton pauvre cervelet moisi parceque là t'emmerdes tout le monde
avec tes copiers-collers dont tout le monde se fout....

Tu n'as toujours pas compris que tu ne servais à rien. Alors retourne
jouer sur ton forum et laisse nous parler ferroviaires. Forum
d'ailleurs où il y a 5 membres inscrits sous le pseudo de : Gérard
M.; Gérard massip, Massip, Rabelaisien; G.Massip. Autant dire des
membres qui se parlent à eux même. C'est dire si le garçon est
équilibré...

A++

+ Le Portail Ferroviaire Suisse06-11-2006, 08:37Merci... sans commentaires

Bonne Voie depuis xxx
Jacques Beaud


Et Pour ne parler que du rail en Suisse
http://bst.hostonet.org/
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 484
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscriptionalalistedediffusion.html
"+ Le Portail Ferroviaire Suisse" a écrit dans
le message de news:
...Bonjour est ce vrai que vous êtes l'administrateur de l'AMTUIR, qui va
rouvrir le musée des
transports urbains à Chelles...

Bonne Voie depuis Montreux
Jacques Beaud


Et Pour ne parler que du rail en Suisse
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"Petit_poney" a écrit dans le message de news:

...
Pour les non initiés, les posts de Gérard Massip sont rarement en
rapport avec le sujet...

Il n' a d'ailleurs que 3 touches sur son clavier ctrl, c et (ctrl) x

A++




Remix06-11-2006, 18:47Bonsoir

Et vous savez quoi ? Moi aussi !!!

Remix




+ Le Portail Ferroviaire Suisse a écrit :
Merci... sans commentaires

Bonne Voie depuis xxx
Jacques Beaud


Et Pour ne parler que du rail en Suisse
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"+ Le Portail Ferroviaire Suisse" a écrit dans
le message de news:
...> Bonjour est ce vrai que vous êtes l'administrateur de l'AMTUIR, qui va
> rouvrir le musée des
> transports urbains à Chelles...
>
> Bonne Voie depuis Montreux
> Jacques Beaud
>

> Et Pour ne parler que du rail en Suisse
> http://bst.hostonet.org/
> + Le Portail Ferroviaire Suisse
> http://www.railsuisse.ch
> Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 484
> abonnés veuillez cliquer ici
> http://www.railsuisse.ch/inscriptionalalistedediffusion.html
> "Petit_poney" a écrit dans le message de news:
>
...
> Pour les non initiés, les posts de Gérard Massip sont rarement en
> rapport avec le sujet...
>
> Il n' a d'ailleurs que 3 touches sur son clavier ctrl, c et (ctrl) x
>
> A++
>
>

Louvain07-11-2006, 10:21

a écrit :
Bonjour M Bretelle
Bruno B. a écrit :
> Bonjour,
>
> Quel est le rapport avec le thème de ce newsgroup ? Aucun.
> Encore une fois un non respect des usages sur Internet.
>
> Cordialement,
> Bruno.

Il me semble pourtant que le thème de ce groupe de discussion est le
rail, non seulement sa technique et ses travailleurs, mais aussi ses
usagers et ses défenseurs,

Certes, mais ces disputes sont totalement dénuées d'intérêt hormis
les gens directement intéressés (quelques dizaines de personnes tout
au plus).

Vincent

EMAIL REMOVED10-11-2006, 20:25Bonjour

Suite de http://minilien.com/?83qjseiad7
ou
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.rail/browse_frm/thread/cf01e2fff9d0b8c3/2f432130d2d40a87?hl=fr#2f432130d2d40a87

Je transfère ce fil dans fr.misc.transport.urbain, parce qu'il y sera
aussi question d'autres modes de déplacements que le rail, mais
rassurez vous, quand il serat question de rail, je crossposterai avec
FMTR -:)))

Bounonne a écrit :
(...) > Ah oui j'avaisoublié que tu étais parfait et que Fontenay-sous-Bois avait des
transports en commun UNIQUEMENT grace à toi !!!

Bounonne pousse le bouchon un peu loin, mais il est vrai que l'ADTC Est
Parisien a beaucoup travaillé sur ce secteur et obtenu des résultats
intéressants, à tel point que le regretté Louis Bayeurte, maire de
Fontenay, m'avait invité à faire parti de sa liste aux municipales de
1989, ce qui m'a valu d'être exclu des Verts. Dans le document
ci-après, mon pseudo, que Petit Poney a déjà dévoilé ici, c'est
rabelaisien. Rémi, qui se nomme ici remix, c'est Rémi Désormière,
présentement chargé de mission transports dans le conseil régional
d'une région de la France (presque) profonde :
http://megabus33.jexiste.fr/viewtopic.php?t=1557

Le prochain fruit de notre action qui serat bientôt mur, c'est la
déviation de l'autobus RATP 210 par l'opération immobilière sur le
site de l'ancienne gare marchandises de Vincennes - Fontenay. Pour
l'obtenir, nous avons avec persévérance travaillé divers partenaires
croisés, entre autres, dans des réunions de PDU (plans de
déplacements urbains). La topographie du secteur fait que l'on ne va
pas en tirer le maximum :
- dans le sens Nogent - Vincennes, il passe côté bois de Vincennes,
donc au RER Fontenay-sous-Bois il n'aurat pas d'arrêt commun avec le
124 vers Vincennes, autobus plutôt irrégulier,
- Au RER Fontenay-sous-Bois, il va rejoindre la Porte Jaune, dans le
bois de Vincennes, alors que cet endroit est aussi desservi par le 114,
qui dessert comme lui le RER Nogent et le chàteau de Vincennes, donc
il ne dessert pas l'école (catholique) Montalembert à Nogent, ce qui
fait que les mamans taxi devront continuer à passer une partie de leur
temps à convoyer leurs chères petites têtes blondes, comme disait
Victor Hugo.

Salutations
Gérard Massip

Forums transport sur l'Ile-de-France
1 - yahoogroupe (débordant largement du sujet et du cadre
géographique) http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/
2 - forum de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewforum.php?f=18

Petit_poney11-11-2006, 11:31On s'en fout complètement mais ce n'est pas grave...

Allez mon lapin, va prendre ton suppo parceque ça commence à chauffer
sévère...

A++


a écrit :
Bonjour

Suite de http://minilien.com/?83qjseiad7
ou
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.rail/browse_frm/thread/cf01e2fff9d0b8c3/2f432130d2d40a87?hl=fr#2f432130d2d40a87

Je transfère ce fil dans fr.misc.transport.urbain, parce qu'il y sera
aussi question d'autres modes de déplacements que le rail, mais
rassurez vous, quand il serat question de rail, je crossposterai avec
FMTR -:)))

Bounonne a écrit :
(...) > Ah oui j'avais> oublié que tu étais parfait et que Fontenay-sous-Bois avait des
> transports en commun UNIQUEMENT grace à toi !!!

Bounonne pousse le bouchon un peu loin, mais il est vrai que l'ADTC Est
Parisien a beaucoup travaillé sur ce secteur et obtenu des résultats
intéressants, à tel point que le regretté Louis Bayeurte, maire de
Fontenay, m'avait invité à faire parti de sa liste aux municipales de
1989, ce qui m'a valu d'être exclu des Verts. Dans le document
ci-après, mon pseudo, que Petit Poney a déjà dévoilé ici, c'est
rabelaisien. Rémi, qui se nomme ici remix, c'est Rémi Désormière,
présentement chargé de mission transports dans le conseil régional
d'une région de la France (presque) profonde :
http://megabus33.jexiste.fr/viewtopic.php?t=1557

Le prochain fruit de notre action qui serat bientôt mur, c'est la
déviation de l'autobus RATP 210 par l'opération immobilière sur le
site de l'ancienne gare marchandises de Vincennes - Fontenay. Pour
l'obtenir, nous avons avec persévérance travaillé divers partenaires
croisés, entre autres, dans des réunions de PDU (plans de
déplacements urbains). La topographie du secteur fait que l'on ne va
pas en tirer le maximum :
- dans le sens Nogent - Vincennes, il passe côté bois de Vincennes,
donc au RER Fontenay-sous-Bois il n'aurat pas d'arrêt commun avec le
124 vers Vincennes, autobus plutôt irrégulier,
- Au RER Fontenay-sous-Bois, il va rejoindre la Porte Jaune, dans le
bois de Vincennes, alors que cet endroit est aussi desservi par le 114,
qui dessert comme lui le RER Nogent et le chàteau de Vincennes, donc
il ne dessert pas l'école (catholique) Montalembert à Nogent, ce qui
fait que les mamans taxi devront continuer à passer une partie de leur
temps à convoyer leurs chères petites têtes blondes, comme disait
Victor Hugo.

Salutations
Gérard Massip

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1 - yahoogroupe (débordant largement du sujet et du cadre
géographique) http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/
2 - forum de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewforum.php?f=18

EMAIL REMOVED04-12-2006, 23:48

a écrit :
Bonjour

Suite de http://minilien.com/?83qjseiad7
ou
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.rail/browse_frm/thread/cf01e2fff9d0b8c3/2f432130d2d40a87?hl=fr#2f432130d2d40a87

Je transfère ce fil dans fr.misc.transport.urbain, parce qu'il y sera
aussi question d'autres modes de déplacements que le rail, mais
rassurez vous, quand il serat question de rail, je crossposterai avec
FMTR -:)))

Bounonne a écrit :
(...) > Ah oui j'avais> oublié que tu étais parfait et que Fontenay-sous-Bois avait des
> transports en commun UNIQUEMENT grace à toi !!!

Bounonne pousse le bouchon un peu loin, mais il est vrai que l'ADTC Est
Parisien a beaucoup travaillé sur ce secteur et obtenu des résultats
intéressants, à tel point que le regretté Louis Bayeurte, maire de
Fontenay, m'avait invité à faire parti de sa liste aux municipales de
1989, ce qui m'a valu d'être exclu des Verts. Dans le document
ci-après, mon pseudo, que Petit Poney a déjà dévoilé ici, c'est
rabelaisien. Rémi, qui se nomme ici remix, c'est Rémi Désormière,
présentement chargé de mission transports dans le conseil régional
d'une région de la France (presque) profonde :
http://megabus33.jexiste.fr/viewtopic.php?t=1557

Le prochain fruit de notre action qui serat bientôt mur, c'est la
déviation de l'autobus RATP 210 par l'opération immobilière sur le
site de l'ancienne gare marchandises de Vincennes - Fontenay. Pour
l'obtenir, nous avons avec persévérance travaillé divers partenaires
croisés, entre autres, dans des réunions de PDU (plans de
déplacements urbains). La topographie du secteur fait que l'on ne va
pas en tirer le maximum :
- dans le sens Nogent - Vincennes, il passe côté bois de Vincennes,
donc au RER Fontenay-sous-Bois il n'aurat pas d'arrêt commun avec le
124 vers Vincennes, autobus plutôt irrégulier,
- Au RER Fontenay-sous-Bois, il va rejoindre la Porte Jaune, dans le
bois de Vincennes, alors que cet endroit est aussi desservi par le 114,
qui dessert comme lui le RER Nogent et le chàteau de Vincennes, donc
il ne dessert pas l'école (catholique) Montalembert à Nogent, ce qui
fait que les mamans taxi devront continuer à passer une partie de leur
temps à convoyer leurs chères petites têtes blondes, comme disait
Victor Hugo.

Salutations
Gérard Massip

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1 - yahoogroupe (débordant largement du sujet et du cadre
géographique) http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/
2 - forum de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
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Dans la galaxi des posteurs Glons glons on trouve de tout, des abrutis
profonds comme jjadorelebus, on trouve des neuneus comme lorris, on
trouve même des types sympa, comme citélisline.. et il y a "les
salauds", les vrais salaud plus ou moin lumineux, ce qu'ai aujourd'hui
GERARD MASSIP.
Faut savoir que c'est un salaud qui sort des énormités, un espece de
petit provocateur qui ce permet de dire que le 210 est le fruit de
l'ADTC, alors que c'est moi qui l'ai proposé a Michel Carré en 1994,
document a l'appuis. De plus, descendre le forum busparisien, l'AMTUIR,
antoine et les autres, font que vous m' inspiré un profond dégoût,
monsieur GERARD MASSIP!
Sauf le respect que je vous doit, mêlez vous de ce qui vous regarde..
maman (autrement dit "fils de putes!)

EMAIL REMOVED05-12-2006, 00:05

a écrit :
Bonjour

Suite de http://minilien.com/?83qjseiad7
ou
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.rail/browse_frm/thread/cf01e2fff9d0b8c3/2f432130d2d40a87?hl=fr#2f432130d2d40a87

Je transfère ce fil dans fr.misc.transport.urbain, parce qu'il y sera
aussi question d'autres modes de déplacements que le rail, mais
rassurez vous, quand il serat question de rail, je crossposterai avec
FMTR -:)))

Bounonne a écrit :
(...) > Ah oui j'avais> oublié que tu étais parfait et que Fontenay-sous-Bois avait des
> transports en commun UNIQUEMENT grace à toi !!!

Bounonne pousse le bouchon un peu loin, mais il est vrai que l'ADTC Est
Parisien a beaucoup travaillé sur ce secteur et obtenu des résultats
intéressants, à tel point que le regretté Louis Bayeurte, maire de
Fontenay, m'avait invité à faire parti de sa liste aux municipales de
1989, ce qui m'a valu d'être exclu des Verts. Dans le document
ci-après, mon pseudo, que Petit Poney a déjà dévoilé ici, c'est
rabelaisien. Rémi, qui se nomme ici remix, c'est Rémi Désormière,
présentement chargé de mission transports dans le conseil régional
d'une région de la France (presque) profonde :
http://megabus33.jexiste.fr/viewtopic.php?t=1557

Le prochain fruit de notre action qui serat bientôt mur, c'est la
déviation de l'autobus RATP 210 par l'opération immobilière sur le
site de l'ancienne gare marchandises de Vincennes - Fontenay. Pour
l'obtenir, nous avons avec persévérance travaillé divers partenaires
croisés, entre autres, dans des réunions de PDU (plans de
déplacements urbains). La topographie du secteur fait que l'on ne va
pas en tirer le maximum :
- dans le sens Nogent - Vincennes, il passe côté bois de Vincennes,
donc au RER Fontenay-sous-Bois il n'aurat pas d'arrêt commun avec le
124 vers Vincennes, autobus plutôt irrégulier,
- Au RER Fontenay-sous-Bois, il va rejoindre la Porte Jaune, dans le
bois de Vincennes, alors que cet endroit est aussi desservi par le 114,
qui dessert comme lui le RER Nogent et le chàteau de Vincennes, donc
il ne dessert pas l'école (catholique) Montalembert à Nogent, ce qui
fait que les mamans taxi devront continuer à passer une partie de leur
temps à convoyer leurs chères petites têtes blondes, comme disait
Victor Hugo.

Salutations
Gérard Massip

Forums transport sur l'Ile-de-France
1 - yahoogroupe (débordant largement du sujet et du cadre
géographique) http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/
2 - forum de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewforum.php?f=18



Gerard massip, n'est qu'un petit fils de pute! Un menteur, une
baltringue, une tafiotte, une pompe a vélo!
Perso, je sais où te trouver, donc je te souhaite de ne pas croiser
mon chemin. Fontenay n'as pas besoin de toi... ah si.. au 114 Boulevard
Galliéni!
Je t'ai déja vu une fois, tu ressemble a Philip Drummond dans "Arnold
et Willy" et tu veux parler avec nous?!
Donc, toutes tes attaques, range les dans un tiroir et ferme a double
tour, espece de connard.

EMAIL REMOVED05-12-2006, 00:13

a écrit :
Bonjour

Suite de http://minilien.com/?83qjseiad7
ou
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.rail/browse_frm/thread/cf01e2fff9d0b8c3/2f432130d2d40a87?hl=fr#2f432130d2d40a87

Je transfère ce fil dans fr.misc.transport.urbain, parce qu'il y sera
aussi question d'autres modes de déplacements que le rail, mais
rassurez vous, quand il serat question de rail, je crossposterai avec
FMTR -:)))

Bounonne a écrit :
(...) > Ah oui j'avais> oublié que tu étais parfait et que Fontenay-sous-Bois avait des
> transports en commun UNIQUEMENT grace à toi !!!

Bounonne pousse le bouchon un peu loin, mais il est vrai que l'ADTC Est
Parisien a beaucoup travaillé sur ce secteur et obtenu des résultats
intéressants, à tel point que le regretté Louis Bayeurte, maire de
Fontenay, m'avait invité à faire parti de sa liste aux municipales de
1989, ce qui m'a valu d'être exclu des Verts. Dans le document
ci-après, mon pseudo, que Petit Poney a déjà dévoilé ici, c'est
rabelaisien. Rémi, qui se nomme ici remix, c'est Rémi Désormière,
présentement chargé de mission transports dans le conseil régional
d'une région de la France (presque) profonde :
http://megabus33.jexiste.fr/viewtopic.php?t=1557

Le prochain fruit de notre action qui serat bientôt mur, c'est la
déviation de l'autobus RATP 210 par l'opération immobilière sur le
site de l'ancienne gare marchandises de Vincennes - Fontenay. Pour
l'obtenir, nous avons avec persévérance travaillé divers partenaires
croisés, entre autres, dans des réunions de PDU (plans de
déplacements urbains). La topographie du secteur fait que l'on ne va
pas en tirer le maximum :
- dans le sens Nogent - Vincennes, il passe côté bois de Vincennes,
donc au RER Fontenay-sous-Bois il n'aurat pas d'arrêt commun avec le
124 vers Vincennes, autobus plutôt irrégulier,
- Au RER Fontenay-sous-Bois, il va rejoindre la Porte Jaune, dans le
bois de Vincennes, alors que cet endroit est aussi desservi par le 114,
qui dessert comme lui le RER Nogent et le chàteau de Vincennes, donc
il ne dessert pas l'école (catholique) Montalembert à Nogent, ce qui
fait que les mamans taxi devront continuer à passer une partie de leur
temps à convoyer leurs chères petites têtes blondes, comme disait
Victor Hugo.

Salutations
Gérard Massip

Forums transport sur l'Ile-de-France
1 - yahoogroupe (débordant largement du sujet et du cadre
géographique) http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/
2 - forum de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewforum.php?f=18

En plus, dire que c'est ton ADTC de merde qui est a l'origine du projet
du 210 est une pure connerie! C'est moi qui l'ai proposé a Michel
Carré en 1994! Tous les documents sont sous la main de Claude
Mallerin. T'es qu'une grosse merde, espece d'enculé va!

EMAIL REMOVED10-12-2006, 22:21Bonjour

http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/1729?var=1
Les blogs électoraux étant par définition temporaires, je me fais un
archivage des propositions d'un candidat et je vous en fait profiter.
Je ne vois pas d'inconvénient à archiver d'autres propositions, même
électorales.

Pour Fontenay, ce qui me semble important à promouvoir c'est :
- le remonte pente pour vélos, de Paris 20° à Nogent, le programme
de piste cyclables à Fontenay relevant, à mon avis, du gadget pour
bobos http://fr.groups.yahoo.com/group/Eco94120/message/12
- Un système de taxis self-service, à mettre en place dans le
territoire de l'ACTEP
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewtopic.php?t=122&highlight=mobivip +
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15571-0-Taxis-self-service.htm
Il ne faut pas oublier que Fontenay est une ville aux pentes tellement
terribles qu'on y organise des courses cyclables sélectives.

David Dornbusch, candidat du Parti Socialiste à la 6° circonscription
du Val de Marne
Le projet de vivre ensemble

6 décembre 2006
Ligne 1, Orbital, Métrophérique, Tangentielle Nord, TVM: un seul
objectif Val de Fontenay !
Enregistré dans : Transports, Département - Val de Marne, 6°
circonscription du Val de Marne, Fontenay-sous-Bois, Vincennes,
Intercommunalité - Territoire - dd2007 @ 17:12
Hier soir se tenait à la Halle Roublot la réunion organisée par
Métro aux Rigollots et son président sur l'état d'avancement du
projet de prolongement de la ligne 1 jusqu'à Fontenay au carrefour
des Rigollots

Outre les principaux résultats de l'étude technique et économique
(175 millions d'euros, 11000 voyageurs par jour), la réunion aura
sans doute été la première occasion de voir l'ensemble des
candidats désignés ou déclarés à la législative intervenir (G.
Saint Gal pour le PC, l'actuel député UMP, Laurent Lafon pour
l'UDF, le Vert P. Serne et moi même). On sait que le projet a été
inclus dans le SDRIF, même si le timing proposé n'est pas
satisfaisant - après 2030 - et implique une bataille d'amendement.

CARTE DES ROCADES PROPOSEES

Mon objectif global reste le prolongement de la ligne jusqu'à Val de
Fontenay. 3 raisons principales à cela:

desservir le quartier du Plateau, le plus mal loti de Fontenay en terme
de transport collectif, particulièrement loin des gares (en en plus
"ça monte"). Voir en autre la carte que j'ai repostée le 14
novembre
(http://dd2007.parti-socialiste.fr/2006/11/14/metro-a-fontenay-tout-avance-dans-la-bonne-direction/)

desservir en métro le secteur des Larris qui abrite une partie des
populations défavorisées de Fontenay et de la circonscription. Le
métro fait partie des éléments valorisants qui sur le fond
participeront à la mission d'aide sociale
Assurer la connection au Val de Fontenay
Pourquoi j'insiste tant sur ce dernier point ? Par ce que dans la
floraison de projets d'infrastructures ferroviaires en petite
couronne, le Val de Fontenay occupe une place tout à fait
extraordinaire, c'est la seule gare par ou passent tous les projets
(voir la carte ci dessus).

Faisons un rapide point sur ces projets, qui tournent à la "guerre
des rocades"

Métrophérique lancé par Pierre Mongin, le nouveau président de la
RATP, c'est le projet de la RATP, dessert la zone dense autour de
Paris, à une distance qui reste à définir, en ayant en tête le
développement prévisible et la densification attendue de la petite
couronne, et bien aussi le maillage avec le réseau radial existant,
lignes de RER et Transilien, et prolongements attendus des lignes de
métros.
Orbival, rocade de métro, c'est le projet du Conseil Général du
Val de Marne avec un consensus de la droite à la gauche, suit plus ou
moins les mêmes objectifs,
« Arc Express » une rocade pour la grande couronne c'est le projet
de Jean Paul Huchon: « Installer une rocade ferrée à deux pas de la
capitale est une idée parisienne, qui ne bénéficierait pas à ceux
qui ont le plus besoin de transports en commun : la petite couronne
éloignée et la grande couronne. » qui justifie sa préférence pour
un autre tracé plus éloigné de Paris par la priorité à donner au
désenclavement de Clichy-sous-bois, Evry ou Sarcelles, à
l'amélioration de la ligne 13 ou des fréquences de RER.
« Tangentielle », c'est le projet de RFF (Réseau Ferré de France,
la partie "rails" de l'ancienne SNCF), qui ferait le tour de
Paris en train à une quinzaine de kilomètres du périphérique.
Même si ce n'est pas l'objet de ce billet (se reporter pour un
commentaire complet au blog Paris Banlieue), on notera que cette
prolifération est trés inquiétante et qu'une nouvelle fois, un
projet d'intérêt public majeur est en train de devenir le jouet des
luttes stériles de politiques enfermés dans leurs intérêts propres
au risque que rien n'aboutisse

Mais pour en revenir à l'objet de cette note, le point
extraordinaire est que tous ces projets ont un seul point commun: le
Val de Fontenay. Pourquoi, raisons géologiques, géographiques,
ferroviaires, économiques, je ne sais pas, le Val de Fontenay est peut
etre ce que les mathématiciens appellent un "attracteur étrange".

En attendant ne faisons pas la fine bouche et tirons en la juste
conclusion: LA LIGNE 1 DE METRO DOIT ATTEINDRE LE VAL DE FONTENAY DES
QUE POSSIBLE

David Dornbusch, votre candidat député socialiste aux législatives
2007 Fontenay sous Bois, Saint-Mandé, Vincennes. Avec David Dornbusch,
je vote Ségolène Royal !

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30 novembre 2006
Vélo: une action à lancer de toute urgence !
Enregistré dans : parti socialiste, Transports, Environnement - santé
- alimentation, 6° circonscription du Val de Marne,
Fontenay-sous-Bois, Saint-Mandé, Vincennes, Intercommunalité -
Territoire - dd2007 @ 12:16
On sait que les "vélos en libre service" sont la nouvelle tendance
des grands contrats de service urbains depuis le succés de
"Vélo'V" à Lyon (Grand Lyon en fait... j'y reviendrai) qui a
permis une augmentation considérable des trajets parcourus à vélos
chaque jour dans cette ville.



Les grandes lignes du système sont les suivantes:

tout d'abord du point de vue économique l'ensemble s'inscrit
dans ces "contrats de service urbains" inventés par Decaux dans
les années 60 et qui permettent à un annonceur publicitaire
d'implanter des panneaux dans une commune contre divers services
rendus aux usagers (arrêt de bus, panneaux d'information) et
quelques revenus reversés à la commune
techniquement, on trouve tout les détails sur
http://www.velov.grandlyon.com/ Contre un abonnement (très) modique et
éventuellement un payement à l'usage - au dela de 30 minutes- , il
est possible de retirer un vélo dans une station, on en trouve
plusieurs centaines, et à la fin de son utilisation de le laisser dans
une autre station. Evidemment c'est génial, on peut faire du vélo
sans avoir à "tirer le vélo" avec soi toute la journée
toujours du point de vue technique, les vélos sont "un peu plus que
des vélos". Ce sont en fait des machines bourrées de capteurs et
d'électronique qui permettent en permanence un suivi et un
diagnostic des machines.
les stations sont également "intelligentes" en ceci qu'a chaque
fois qu'un vélo est ramené un diagnostic électronique du vélo est
effectué et en cas de besoin un message envoyé au centre
d'intervention. La maintenance s'est avérée un poste trés lourd
(plusieurs dizaines de techniciens sont employés)
Suite à cette longue introduction, je dis qu'il y a urgence à agir
dans nos communes. Pourquoi: la ville de Paris a emboité le pas à
Lyon (et quelques autres) et a lancé le 28 février 2006, une mise en
concurrence visant à la création d'un dispositif de vélos en libre
service et à l'exploitation de son réseau d'information et de
publicité. La Ville souhaite lancer son dispositif vélos à l'été
2007. Dans un premier temps, 200 stations seront mises en place à
proximité des stations de métro du grand centre (onze
arrondissements) avec plus de 3000 vélos.

Le marché a été attribué fin octobre (c'est un peu plus
compliqué mais ce n'est pas fondamental à ce stade) à un
concurrent de Decaux, le "Groupement pour Paris" (Clear Channel
France, EDF, France Telecom et Vinci Park) dont Clear Channel France
est mandataire.

Ce qui me parait fondamental et me conduit aujourd'hui à lancer un
appel à l'ensemble des associations, élus et citoyens concernés
est que, faute d'intercommunalité à la différence de Lyon pour
lequel le dispositif concerne l'ensemble du Grand Lyon, nous prenons
le risque que Paris puis chaque commune de banlieue adopte son propre
système technique, celui de Decaux, de Clear Channel ou d'autres
encore (les allemands sont également trés forts).

Au lieu d'un immense maillage permettant la traversée de toute la
banlieue puis de Paris à vélo en allant de station en station, chaque
ville aurait son prore réseau ne permettant pas les déplacements de
banlieue à banlieue et de centre à périphérie.
2 solutions:

soit celle qui est innaceptable (les socialistes ont compris les vertus
du libéralisme) qui serait que Clear Channel occupe un monopole de
fait sur tous les appels d'offre qui ne manqueront pas d'arriver,
on rappelle que par exemple Fontenay sous Bois prépare la
renégociation de son "contrat Decaux",
soit d'imposer des aujourd'hui dans l'appel d'offre en cours à
Paris un standart technique commun "ouvert" qui permettra à toutes
les futures sociétés implantant des vélos en banlieue d'assurer la
continuité c'est à dire de pouvoir prendre un vélo à Fontenay et
de le déposer à Vincennes, de le prendre à Vincennes et de le
déposer à Saint Mandé, etc jusque Paris, Levallois, Neuilly (!
pourquoi pas Neuilly)
C'est urgent, tant que l'appel d'offre n'est pas signé on peut
certainement encore négocier, ensuite ce sera trop tard. Regroupons
nous et écrivons dans ce sens à la mairie de Paris pour créer un
groupe de travail. Un sujet urgent qui rendra concret la "conférence
métropolitaine" de Monsieur Delanoé.

Imaginez le plaisir de partir de Fontenay (plateau), de se laisser
glisser à vélo jusqu'à Paris, puis d'abandonner son vélo à une
station, disons du Marais, de faire ses courses et de rentrer les bras
chargés en métro le soir ! Le rève ! Rejoignez moi dans cette
action.

David Dornbusch, votre candidat député socialiste aux législatives
2007 Fontenay sous Bois, Saint-Mandé, Vincennes. Avec David Dornbusch,
je vote Ségolène Royal !

====================

Salutations
Gérard Massip

Salutations
Gérard Massip

Forums transport sur l'Ile-de-France
1 - yahoogroupe (débordant largement du sujet et du cadre
géographique) http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/
2 - forum de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewforum.php?f=18

EMAIL REMOVED14-12-2006, 20:01Bonsoir

fu2 fr.misc.transport.urbain
J'ai mon idèe sur les propositions de Christophe Esclattier, mais je
vais attendre pour commenter. C'est dans
http://www.christophe-esclattier.net/dotclear/?2006/11/27/41-programme-ump-pour-le-conseil-general-les-transports

Programme UMP pour le Conseil gènèral : les transports
Par Christophe Esclattier, lundi 27 novembre 2006 à 20:14


Ce lundi 27 novembre 2006, avait lieu à Crèteil le deuxième petit
dèjeuner organisè par le groupe UMP consacrè à la prèparation du
programme 2008 pour le Conseil gènèral. Conseiller gènèral du
canton Ouest de Fontenay, largement investi dans le projet de
prolongement de la ligne n° 1 et adhèrant au projet Orbival, j'avais
ètè sollicitè par mes collègues pour intervenir sur le thème des
transports qui me paraà®t essentiel pour l'avenir de notre
dèpartement.
Tout dà€™abord il me semble important de resituer la rencontre de ce
matin dans son contexte : nous sommes à la veille dà€™èlections qui
seront importantes pour notre pays, pour son avenir au sein de
là€™Europe et pour là€™avenir de chaque franà§aise et de chaque
franà§ais.


Dans un deuxième temps viendront, en 2008, des èlections municipales
et cantonales qui, elles, peuvent changer la vie des habitants du
Val-de-Marne. Ce changement, que nous espèrons tous, se fera à
condition que nous ayons à prèsenter un projet qui rèponde aux
ambitions des val-de-marnais. Il doit ainsi leur assurer un cadre de
vie respectueux de là€™environnement, prendre en compte leurs besoins
en terme de dèveloppement èconomique, dà€™emplois, de services, et de

dèplacements à€¦ Toutes ces ambitions sont bien sà»r oublièes par la
majoritè communiste du Conseil gènèral, qui gère à la « petite
semaine" au lieu dà€™avoir pour notre dèpartement une vision de ce
quà€™il devrait àªtre dans 20 ou 30 ans.


Pourtant cette imagination, il faut là€™avoir maintenant principalement

en ce qui concerne le domaine que nous aborderons aujourdà€™hui : les
transports.


Ce domaine est dà€™autant plus important que le Val-de-Marne est un
dèpartement clè pour la règion capitale puisquà€™il propose une
multi modalitè presque unique au monde, en tous les cas unique en
France.


En chiffre, notre dèpartement cà€™est : la deuxième plate forme
aèroportuaire de France, deux ports, 387 km de routes nationales et 66

km dà€™autoroutes, 3 lignes de RER, 3 lignes de mètro, de nombreuses
gares, de multiples lignes dà€™autobus, un tram à€¦


Tous ces atouts devraient en faire un pà´le particulièrement attractif

pour les franciliens au premier rang desquels les chefs
dà€™entreprises. Le Val-de-Marne cà€™est aussi malheureusement un
dèpartement de frontières qui sont pour le moment un problème pour
sa croissance, frontières naturelles des deux fleuves qui le
traversent, frontières humaines des voies SNCF, des tranchèes
dà€™autoroutes et de certaines routes nationales. Il est terrible de
constater que pour le moment rien nà€™a ètè fait pour gommer ne
serait-ce quà€™un peu ce problème pour lequel il va falloir trouver
des solutions.


Avant de vous exposer ce qui pourrait àªtre imaginè pour les
transports dans le Val-de-Marne, je souhaite tout dà€™abord dire que la

politique du sans voiture, menèe actuellement par la gauche
parisienne, à qui une partie de la gauche locale est en train
dà€™emboiter le pas, est de mon point de vue une aberration.


Là€™UMP nà€™est pas le chantre du tout « automobiles » mais il nous
semble que si nous voulons assurer à notre règion et à notre
dèpartement un dèveloppement harmonieux, il est important que chacun
puisse utiliser le mode de dèplacement qui lui semble le plus adaptè.

Ceci est dà€™autant plus important que là€™offre de transports en
commun est insuffisante en termes de quantitè, de maillage mais aussi
de sècuritè et de continuitè ; nous y reviendrons.


Puisque jà€™èvoque la politique anti-voiture, parlons donc en premier
lieu des routes. Il y aurait beaucoup à dire sur les politiques
menèes par nos prèdècesseurs. Mais il va nous falloir trouver une
rèponse rapidement au problème des points noirs autoroutiers que
reprèsentent les tronà§ons communs. Ceux-ci màªlent dans dà€™immenses
embouteillages quotidiens utilisateurs de là€™A4 et de là€™A86 par
exemple.


Certes un dèbut de rèponse a ètè apportè par la mise en place
dà€™une voie auxiliaire mais je crains fort que cela ne soit encore
insuffisant. Il va nous falloir ègalement rèflèchir à des solutions

dà€™une part pour assurer une meilleure desserte des zones
dà€™activitè du dèpartement, notamment dans le secteur Orly-Rungis,
notamment en ouvrant la liaison entre là€™A6a et là€™A86 qui existe
mais nà€™a jamais ètè utilisèe pour des raisons qui, je dois le
dire, mà€™èchappent.


Il faudra aussi mener de sèrieuses nègociations avec la Mairie de
Paris, qui par sa dècision de fermer un certain nombre de routes du
bois de Vincennes de manière permanente ou pendant le week-end, pollue

les communes riveraines du Val-de-Marne. Autant de projets et de
programmes que nous devrons dèfendre et mener à bien dans les
prochaines annèes si nous ne voulons pas voir notre dèpartement
asphyxiè par la circulation automobile. Le projet de là€™UMP pour la
politique dèpartementale de transport se doit dà€™àªtre èquilibrè
cà€™est pourquoi il est ègalement urgent dà€™amèliorer les dessertes
de transports en commun dans notre dèpartement.


Ces amèliorations doivent concerner là€™offre proprement dite par la
crèation de nouvelles infrastructures qui rendront plus facile les
dèplacements, entre les diffèrents espaces qui composent notre
dèpartement. Je pense en disant cela à la poursuite du TVM, à la
construction d'un mètro en rocade dont on parle depuis au moins deux
dècennies, auquel le projet Orbival semble faire ècho et qui a ètè
sans cesse repoussèeà€¦.." Je rappelle que pendant que les dirigeants
du Conseil Gènèral ne faisaient rien pour voir naà®tre ce projet, la
Seine Saint Denis et les Hauts de Seine ont dèjà mis en place des
tronà§ons de ce que doit àªtre à terme le rèseau reliant les villes
de petites couronne. Nous devons àªtre vigilants et très mobilisès si

nous voulons parvenir à un rèsultat rapidement.


Un autre point est dà€™assurer une meilleure liaison entre notre
dèpartement, Paris et les autres dèpartements de la règion et cela
passe par un prolongement des lignes de mètro existantes à savoir
principalement la ligne 1. Certains savent que je suis très mobilisè
pour ce projet qui permettrait au final de relier le Val-de-Fontenay à

Chatelet en passant par le Carrefour des Rigollots. Je tiens
dà€™ailleurs à attirer votre intention que malgrè les dèclarations
dà€™intention, ce projet nà€™a pas ètè inscrit par là€™Exècutif du
Conseil Gènèral dans sa contribution au Contrat de projet 2007-2012.
Jà€™ai dà€™ailleurs interpelè Monsieur Favier sur ce point.


Les transports en commun doivent ègalement àªtre amèliorès en ce qui

concerne la qualitè du transport et sa continuitè. Si nos concitoyens

prennent leurs voitures, cà€™est aussi pour cela ! En effet, malgrè
dà€™importants efforts de la RATP et de la SNCF le problème de
là€™insècuritè persiste, plus obligatoirement dans les gares ou dans
les trains mais de plus en plus dans les autobus comme nous là€™ont
montrè les dramatiques èvènements survenus à Marseille ou en
Seine-Saint-Denis. Nous devons trouver des moyens pour assurer à ceux
qui empruntent ces moyens de transport la meilleure qualitè de voyage
possible et la qualitè passe par la sècuritè.


Enfin, il est important que nous veillions à la continuitè de
là€™offre de transport et pas seulement pour rèsoudre le problème des

grèves. Il me semble très important que nous rèflèchissions à un
service minimum de nuit sur le rèseau ferrè, service qui desservirait

plus largement là€™Ile-de-France mais qui devrait rèpondre à des
normes de qualitè importante en particulier en ce qui concerne la
sècuritè. Les Noctambus sont une solution intermèdiaire, quime
semble encore très insuffisante puisquà€™ils ne desservent pas
là€™ensemble du rèseau.


Les transports cà€™est aussi les dessertes des zones de chalandises qui

sont un secteur essentiel de là€™èconomie du Val-de-Marne. Les ports
de Bonneuil et dà€™Ivry doivent àªtre au cÅ“ur du dispositif ainsi que
la zone de fret dà€™Orly/Rungis. Il pourrait àªtre intèressant pour
chacun dà€™eux de mettre en place des dispositifs qui permettraient de
dèplacer les produits autrement que par les voies routières. Ainsi,
il serait peut àªtre temps de rèflèchir avec RFF et la SNCF à la
mise en place de ferroutages en direction de la province et de Paris
dà€™autant que les infrastructures existent et quà€™il sà€™agit
maintenant de mettre au point les outils utiles à ce transport, tels
les wagons surbaissès. Ces moyens pourraient ègalement àªtre mis en
place entre Orly et Rungis puisque les voies ferrèes existent.


De toute faà§on il nous paraà®t extràªmement urgent, et nous nesommes
pas les seuls à le penser puisque la CCIP là€™appelle de ces vÅ“ux
depuis longtemps, dà€™offrir des vraies liaisons à ce pà´le qui par
là€™inconsèquence de la gestion communiste risque un jour de
pèricliter.


Enfin, je pense, quà€™il faut aussi imaginer de nouveaux modes de
transports qui seraient à la fois ècologiques et qui utiliseraient
des voies jusquà€™ici sous exploitèes : le rèseau fluvial. En effet,
jà€™entends depuis des annèes avec un certain fatalisme quà€™il
nà€™est pas possible dà€™utiliser la Marne et la Seine pour y
dèvelopper des modes de transports sèrieux. Cà€™est à mon avis un
manque de volontè et non de moyens parce que la crèation de lignes de

transports fluviales style vaporetto comme à Venise par exemple
pourrait apporter une solution. Je sais quà€™on va mà€™opposer le temps

de parcours, la difficultè dà€™accès à certains quais,etcà€¦ mais
pourquoi ne pas mener une ètude raisonnable, si on considère par
exemple que pour parcourir les 10 kilomètres qui sèparent la garede
Venise du Lido,il faut seulement 40 minutes environ. Cà€™est à mon
avis une piste à suivre dà€™autant quà€™il paraà®t possible de mettre
en place des matèriels fonctionnant à là€™èlectricitè pour
rèpondre à des normes environnementales maximales. Là€™ètude qui
pourrait àªtre menèe pourrait concerner dà€™une part la Seine entre
Ablon et le centre de Paris et dà€™autre part la Marne entre Nogent et
Chà¢telet par exemple.


Pour conclure, je dirai quà€™il va falloir dans les mois et les annèes

à venir que nous ayons de là€™imagination, que nous cherchions toutes
les solutions possibles pour amèliorer les dèplacements dans le
dèpartement mais aussi du dèpartement vers le reste de la Règion.


Il en va de notre dèveloppement humain et èconomique et si nous ne
pensons pas maintenant au Val-de-Marne que nous voulons laisser à nos
enfants, il sera trop tard, cà€™est à§a aussi le dèveloppement
durable.
========== fin de citation ============


Salutations
Gèrard Massip

EMAIL REMOVED15-12-2006, 23:57

On Dec 10, 6:19 pm, "EMAIL REMOVED"
wrote:De : Omega3 - afficher le profil
Date : Dim 10 dèc 2006 17:56
E-mail : "Omega3"
Groupes : fr.soc.politiquehttp://groups.google.fr/group/fr.soc.politique/browse_frm/thread/d27c...

à™¥à™¥ à™¥ BB-NRV à™¥ à™¥à™¥ wrote:
> L'heure de vèritè pour le chef du projet, Andrè Borschberg, et pour
> l'èquipe internationale qu'il a rassemblèe
>http://www.nouvo.ch/h-239Aux chiottes le politicaillon !


Hey Massip! C'est vrai de ton assoce ADTC veut dire Association De Trou
du Cul ??? T'en ai le prèsident en plus nan??

Liasion Lyon St-Exupury aeroport - Rives-Grenoble?

=?ISO-8859-1?Q?Nouveau_=3A_velo=2Drail_en_Ard=E8che_verte_=28Mastrou=29?=

=?ISO-8859-1?Q?Autriche_=3A_une_bonne_loi_pour_limiter_la_pr=E9dation_?==?ISO-8859-1?Q?de_voies_ferr=E9es_par_les_cyclistes?=

Lunea Paris-Nice, =?ISO-8859-1?Q?ao=FBt=3F?=

Pakistan

Chemins de fer corses

Paris 28 AVRIL 2011 14h devant le =?UTF-8?B?bWluaXN0w6hyZSBkdSB0?==?UTF-8?B?cmF2YWls?=

=?ISO-8859-1?Q?Comme_les_tankistes=2C_les_conducteurs_de_TGV_font_ils?==?ISO-8859-1?Q?_pipi_dans_des_bouteilles_pour_ne_pas_s=27arr=EAter_=3F?=

TGV rame 61

=?ISO-8859-1?Q?Ev=E9nements_=E0_P=E2ques_2011?=

La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT

Re: La belle image de marque du futur musée des transports de Chelles [WAS] La FUT existait avant la FNAUT"

Source : http://fr.narkive.com/2006/10/31/801212-la-fut-existait-avant-la-fnaut.html


On ne peut qu'applaudir une telle perspicacité et liberté de ton.


68.Posté par Julien le 24/11/2011 15:45

Pourquoi n'essaye t-on pas à Paris ce qu'on a réussi brillament en Bretagne, entre autres ?
Voici quelques articles très édifiants :

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2037

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1814

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=25

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2057

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2127

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2061

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2120

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2066

Nous devrions organiser un référendum populaire sur le thème de la circulation et des transports en commun à Paris :



67.Posté par Julien le 24/11/2011 14:06

Pour ou contre le tramway sur la Petite Ceinture ? Tout est dit, je cite :



"L'idée de kmers verts prend tout son sens confrontée à la réalité des
pratiques parigos vertes. Et les stats de pollution, maladie sont-elles
retouchées comme le faisaient les préposés de Staline avec les photos.
Cordialement



Suite à ce qui a été écrit, il est indiqué ce qui suit :
Association Rocade de Paris, 17 rue de l'Alouette, 94160 SAINT-MANDÉ
Le 27 septembre 2004


M. J. F. POYAU
Directeur de publication
"Le journal du Tramway"


Monsieur,

Edition n° 8 du Journal du tramway - L'avis des usagers et des
Franciliens-Parisiens

Tout d'abord merci pour votre réponse sur les nombres d'arbres suite à
l'article "Le point sur les arbres" publié dans l'édition n° 7 du journal
du tramway. Je vous ferai cependant remarquer que M. Baupin n'a pas les
mêmes chiffres que vous: 410 arbres supprimés au lieu de 300 (Le Monde
7-09-04). Qui dit vrai?

Dans l'interview de M. Macheras, celui-ci fait état d'un sondage
BVA/Nouvel Obs où 69% des Parisiens seraient favorables au tramway sur les
Maréchaux. Renseignement pris, la question posée était la suivante:
"L'inauguration du tramway est prévue pour 2006. Il sera construit sur les
Bds des Maréchaux. Quelle est votre attitude:
favorable-opposé-indifférent".
Avec une telle question, il aurait été étonnant que la réponse fût
négative. Déjà on affirme sans vergogne que le tramway SERA construit sur
les Maréchaux. Or, en septembre 2003, date du sondage, ni la région, ni le
STIF n'avaient encore approuvé le dossier? Il aurait été plus honnête de
mettre un conditionnel. De même, non approuvé, on en connaît déjà la date
d'inauguration!

Ces chiffres étant contradictoires avec les avis exprimés lors de
l'Enquête publique (91% d'avis défavorables), nous avons voulu avoir le
c?ur net sur cette question et nous avons, nous aussi, sondé l'opinion
avec l'aide experte de l'IFOP, en ouvrant l'alternative Petite Ceinture ou
Maréchaux, ce qui n'avait jamais été fait auparavant. Et là, le résultat
est sans appel en faveur de la Petite Ceinture: 55% contre 33% au TMS,
soit 2/3 de plus. Ces chiffres ont paru dans 20', Métro et Rail et
Transports. Nous n'avons pas souvenir que vous en ayez fait état dans
votre journal. Aussi, nous vous serions très reconnaissant de bien vouloir
les publier dans le prochain n°, montrant ainsi que vous n'êtes pas qu'un
pur organe de propagande au service de la Mairie.

Nous vous en remercions par avance et vous prions, Monsieur, de recevoir
nos cordiales salutations.

Michel PIFAUT, Président - Tél. 01 48 08 58 14 - michel [arobase]
pifaut.com

PJ: Résultats du sondage IFOP/Rocade de Paris- Copie: divers


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Ariel DAHAN08-10-2004, 13:34Ce qui m'étonne le plus, c'est que la Mairie de Paris ose publier sur son
site internet
http://www.paris.fr/fr/Deplacements/DossierVille/un_tram_pour_tous/pourquoi_les_marechaux.asp
une longue comparaison entre le tram sur les Maréchaux et la réhabilitation
de la ligne de chemin de fer de la Petite Ceinture,
dans laquelle il ressort clairement que la PC feroviaire est plus
avantageuse
Les critères de comparaison des deux solutions sont résumés dans le tableau
suivant :

PC Feroviaire / Tram Maréchaux
Nombre de stations 13 ou 14 / 17
Interstation moyenne 590 m / 490 m
Population et emplois
desservis 243 400 / 249 100
Temps de parcours 17 minutes / 24 minutes
Vitesse commerciale 28 km/h / 20km/h
Voyages à l'heure de
pointe du matin 17 000 / 10 400 à 12 500 si
raccord T2
/ 7 700 à
9 100 si ligne isolée
Part des utilisateurs
parisiens 27 % / 30 %
petite couronne 59 % / 57 %
grande couronne 18 % / 15 %

Flux maximal par sens 5 500/h / 5 050 /h
Nombre de voyages
/jour ouvrable 104 000 v/jo / 100 000 v/jo

Nombre de voyages annuels
29,1 millions/an / 28 millions/an

Nombre de correspondances
RER 2 stations : B et C / 2 stations B et C
métro 5 stations : / 9 stations
:
lignes : 4, 7 , / lignes : 4,
7, 8,12,13
8,12,13, 14

bus 12 lignes de bus Paris / 13 lignes Paris
14 lignes banlieue / 19 lignes banlieue

Temps correspondance
RER/métro 2 minutes 20 secondes / 2 minutes 20 secondes

Adéquation PDU

Pas de redistribution obligée / Adéquation parfaite
des espaces de voirie
Incidence circulation générale Néant / Réduction de capacité des
boulevards :
20 à 25 %
Transfert voiture >TCSP
7% sans raccordement T2 / 7%

Incidence stationnement Néant, /- 149 dans 13e arr.
sauf politique /- 177 dans 14e arr.
volontariste indépendante /- 82 dans 15e arr.

Incidences diverses
Edicules sur trottoirs pour / Abattage de 100 arbres (1)
accès / + abattage 250
arbres le long des boulevards
/ + abattage 160
arbres pour l'atelier-garage.

Coût total 269,83 M¤ HT / 320,60 M¤ HT
Soit 322.716.680 ¤ TTC / 383.437.600 E TTC

En résumé :
Le TRAM coûte 60 M¤ de plus que la PC Féroviaire
Il transporte 6.000 à 8.000 voyageurs de moins en période de pointe que la
PC Ferroviaire.
Il est plus lent de 8 km/h en service commercial que la PC Ferroviaire
Il occasionne un délai de 7 minutes de plus d'un bout à l'autre de la ligne
que la PC Ferroviaire
Il concerne plus les parisiens (30% c/ 27%) que les banlieusards (57 % c/
59% pour la petite banlieue, et 15% c/ 18 pour la grande banlieue)
Il transportera 450 voyageurs en moins par heure que la PC Ferroviaire
Il effectuera 4.000 voyages de moins par jour ouvrable que la PC Ferroviaire
Il transportera 1 million de passagers en moins par an que la PC Ferroviaire
Il réduit la voirie disponible de 25% ce qui risque d'occasionner des
engorgements spectaculaires sur sa ligne qui passe par
quatre départs d'autoroute (A6 A et B, A13, A12 et A 10) et les salons
d'exposition de la Porte de Versailles (un salon tous les 15 jours en
moyenne)
Il entraîne un taux de transfert de la voiture vers les Transports en Commun
inférieur à celui obtenu avec la PC Ferroviaire
Il retire 408 places de stationnement sur son parcours ! (Soit au moins 408
foyers mécontents, donc au minimum 816 électeurs qui ne voteront pas pour la
majorité sortante)
Il entraîne l'abattage d'au moins 410 arbres, qui avaient pour fonction,
notamment, de dépoluer l'atmosphère en fixant le CO et le CO2 émis.

J'ai vraiment du mal à comprendre comment le TRAM a été retenu au seul motif
que son implantation va "redistribuer" l'utilisation de la voirie, au profit
des piétons, rollers, cyclistes...
Otez-moi d'un doute: Aux heures de pointe, et sous la pluie, les piétons,
rollers, cyclistes... se déplacent comment?
Et pendant les grèves des transports publics (10 jours par an en moyenne),
ils font comment?
Et pendant les manifestations bloquant les grands axes parisiens, le
transport dans Paris se fait comment?
Et les véhicules de secours se déplacent comment ?

Si avec tout celà le Conseil Municipal en place est réélu, je m'en coupe une
!
Désolé d'avoir été long, mais je ruminais cette haine depuis trop longtemps.

Enfin, maintenant, la nouvelle blague parisienne à la mode, c'est, lorsqu'on
voit des travaux (même un trou dans le sol), de s'exclamer "C'est pour faire
passer le Tram ou une bande cycliste"... :-)

--
Ariel DAHAN, Avocat
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G?rard Massip13-10-2004, 17:01Bonjour

http://www.tuby.com/m4tth1eu/forum/viewtopic.php?t=122
Suite à une rupture de canalisation d'alimentation en eau au niveau de
la Poterne des Peupliers, le trafic est neutralisé sur le boulevard
des Maréchaux.

Le PC1 est dévié par le périphérique dans les deux sens entre les
Portes d'Italie et de Gentilly... Mais en raison des nombreux
embouteillages, le service est très fortement perturbé.


Salutations
Gérard Massip
G?rard Massip13-10-2004, 17:01Bonjour

http://www.tuby.com/m4tth1eu/forum/viewtopic.php?t=122
Suite à une rupture de canalisation d'alimentation en eau au niveau de
la Poterne des Peupliers, le trafic est neutralisé sur le boulevard
des Maréchaux.

Le PC1 est dévié par le périphérique dans les deux sens entre les
Portes d'Italie et de Gentilly... Mais en raison des nombreux
embouteillages, le service est très fortement perturbé.


Salutations
Gérard Massip
Doug14-10-2004, 11:46Il manque de plus dans ce comparatif le coût des couloirs de bus
protégés, mis en place il y a peu de temps, et qui seront détruits
dans le cadre du chantier TMS.

Doug

"Ariel DAHAN" wrote in message news:...Ce qui m'étonne le plus, c'est que la Mairie de Paris ose publier sur son
site internet
http://www.paris.fr/fr/Deplacements/DossierVille/un_tram_pour_tous/pourquoi_les_marechaux.asp
une longue comparaison entre le tram sur les Maréchaux et la réhabilitation
de la ligne de chemin de fer de la Petite Ceinture,
dans laquelle il ressort clairement que la PC feroviaire est plus
avantageuse
Les critères de comparaison des deux solutions sont résumés dans le tableau
suivant :

PC Feroviaire / Tram Maréchaux
Nombre de stations 13 ou 14 / 17
Interstation moyenne 590 m / 490 m
Population et emplois
desservis 243 400 / 249 100
Temps de parcours 17 minutes / 24 minutes
Vitesse commerciale 28 km/h / 20km/h
Voyages à l'heure de
pointe du matin 17 000 / 10 400 à 12 500 si
raccord T2
/ 7 700 à
9 100 si ligne isolée
Part des utilisateurs
parisiens 27 % / 30 %
petite couronne 59 % / 57 %
grande couronne 18 % / 15 %

Flux maximal par sens 5 500/h / 5 050 /h
Nombre de voyages
/jour ouvrable 104 000 v/jo / 100 000 v/jo

Nombre de voyages annuels
29,1 millions/an / 28 millions/an

Nombre de correspondances
RER 2 stations : B et C / 2 stations B et C
métro 5 stations : / 9 stations
:
lignes : 4, 7 , / lignes : 4,
7, 8,12,13
8,12,13, 14

bus 12 lignes de bus Paris / 13 lignes Paris
14 lignes banlieue / 19 lignes banlieue

Temps correspondance
RER/métro 2 minutes 20 secondes / 2 minutes 20 secondes

Adéquation PDU

Pas de redistribution obligée / Adéquation parfaite
des espaces de voirie
Incidence circulation générale Néant / Réduction de capacité des
boulevards :
20 à 25 %
Transfert voiture >TCSP
7% sans raccordement T2 / 7%

Incidence stationnement Néant, /- 149 dans 13e arr.
sauf politique /- 177 dans 14e arr.
volontariste indépendante /- 82 dans 15e arr.

Incidences diverses
Edicules sur trottoirs pour / Abattage de 100 arbres (1)
accès / + abattage 250
arbres le long des boulevards
/ + abattage 160
arbres pour l'atelier-garage.

Coût total 269,83 M¤ HT / 320,60 M¤ HT
Soit 322.716.680 ¤ TTC / 383.437.600 E TTC

En résumé :
Le TRAM coûte 60 M¤ de plus que la PC Féroviaire
Il transporte 6.000 à 8.000 voyageurs de moins en période de pointe que la
PC Ferroviaire.
Il est plus lent de 8 km/h en service commercial que la PC Ferroviaire
Il occasionne un délai de 7 minutes de plus d'un bout à l'autre de la ligne
que la PC Ferroviaire
Il concerne plus les parisiens (30% c/ 27%) que les banlieusards (57 % c/
59% pour la petite banlieue, et 15% c/ 18 pour la grande banlieue)
Il transportera 450 voyageurs en moins par heure que la PC Ferroviaire
Il effectuera 4.000 voyages de moins par jour ouvrable que la PC Ferroviaire
Il transportera 1 million de passagers en moins par an que la PC Ferroviaire
Il réduit la voirie disponible de 25% ce qui risque d'occasionner des
engorgements spectaculaires sur sa ligne qui passe par
quatre départs d'autoroute (A6 A et B, A13, A12 et A 10) et les salons
d'exposition de la Porte de Versailles (un salon tous les 15 jours en
moyenne)
Il entraîne un taux de transfert de la voiture vers les Transports en Commun
inférieur à celui obtenu avec la PC Ferroviaire
Il retire 408 places de stationnement sur son parcours ! (Soit au moins 408
foyers mécontents, donc au minimum 816 électeurs qui ne voteront pas pour la
majorité sortante)
Il entraîne l'abattage d'au moins 410 arbres, qui avaient pour fonction,
notamment, de dépoluer l'atmosphère en fixant le CO et le CO2 émis.

J'ai vraiment du mal à comprendre comment le TRAM a été retenu au seul motif
que son implantation va "redistribuer" l'utilisation de la voirie, au profit
des piétons, rollers, cyclistes...
Otez-moi d'un doute: Aux heures de pointe, et sous la pluie, les piétons,
rollers, cyclistes... se déplacent comment?
Et pendant les grèves des transports publics (10 jours par an en moyenne),
ils font comment?
Et pendant les manifestations bloquant les grands axes parisiens, le
transport dans Paris se fait comment?
Et les véhicules de secours se déplacent comment ?

Si avec tout celà le Conseil Municipal en place est réélu, je m'en coupe une
!
Désolé d'avoir été long, mais je ruminais cette haine depuis trop longtemps.

Enfin, maintenant, la nouvelle blague parisienne à la mode, c'est, lorsqu'on
voit des travaux (même un trou dans le sol), de s'exclamer "C'est pour faire
passer le Tram ou une bande cycliste"... :-)
G?rard Massip22-10-2004, 16:41Des panneaux solaires sur la voie ferrée

http://www.leparisien.com/home/maville/paris/article.htm?articleid=241172264

UNE FOIS de plus, les responsables de la candidature de Paris 2012 se
sont montrés très avares en renseignements lors de la réunion publique
organisée pour les habitants du XVII e hier soir . Essar Gabriel,
directeur général adjoint, a diffusé quelques « illustrations en
exclusivité » du futur village olympique, mais il s'agissait de
documents sans grand intérêt. Tout juste a-t-on appris qu'une piste
provisoire d'athlétisme serait construite et que la couverture de la
voie ferrée accueillerait 20 000 m 2 de panneaux solaires qui
permettront de pourvoir à l'alimentation en énergie du futur quartier.
L'architecte François Grether a, lui, fait savoir que les immeubles ne
dépasseraient pas huit étages, soit la norme du quartier. Quant à la
paysagiste Jacqueline Osty, elle a souligné que le parc couvrira une
superficie de 10 ha (contre 8,2 ha à Monceau). Il devrait s'agir d'un
espace tourné vers le sport avec un plan d'eau au centre et un
traitement paysager évoquant les quatre saisons. Les habitants auront
leur mot à dire lors des deux réunions qui se tiendront prochainement.

F.G.
Le Parisien , vendredi 22 octobre 2004
tram in Karlsruhe and Sarajevo

=?ISO-8859-1?Q?Services_sp=E9ciaux_=E0_Budapest_pour_le_week=2Dend_de_P?==?ISO-8859-1?Q?=E2ques?=

=?ISO-8859-1?Q?Le_tramway_des_mar=E9chaux?=

How translate circulator into french/comment traduire et définir circulator en français

Roger Rabbit, défenseur du tramway interurbain Pacific Electric + censure dans les forums

Tramways en Seine-Saint-Denis

Les transports en commun gratuits à Pau ?

Déplacements IdF : quelles formules choisir ?

new on pTn

Wien aktuell uneingeschränktes Fotografieren und Filmen anläßlich des Starts des 24-h-U-Bahnbetriebs

Marechaux / Petite ceinture : le gang des Lyonnais

Sondage Petite ceinture / Maréchaux

Petite ceinture / Marechaux

Re: Marechaux / Petite ceinture : le gang des Lyonnais

Marechaux / Petite ceinture : le gang des Lyonnais

Marechaux / Petite ceinture : le gang des Lyonnais"


Source : http://fr.narkive.com/2004/9/27/80467-petite-ceinture-marechaux.html


66.Posté par Galliléo le 24/11/2011 13:40

Gérard Massip fait très fort dans le bla-bla pro-petite ceinture, sur un forum... lyonnais ! C'est dire à quel point il est en adéquation avec la réalité...

http://www.lyon-en-lignes.org/forum/index.php?action=search2

On se demande ce qu'il fait sur Delanopolis, site de droite. Mais... suis-je bête, c'est gros comme une maison : il fait de la pollution, de la saturation avec des messages inutiles !


65.Posté par Tupac le 22/11/2011 16:22

La suite des articles signés Andrei Caudray au sujet du tramway des maréchaux :

http://www.symbioz.net/forum/ouragan/forum.php?forum=15


64.Posté par Gérard Massip le 12/11/2011 23:03

Auto portrait de Andrei Caudray
http://intertransportsfr.discutforum.com/t526p15-andrei-caudray#5826
http://intertransportsfr.discutforum.com/t526p15-andrei-caudray#5826


63.Posté par Alain le 04/11/2011 00:28

Lisa : lisez mon commentaire (numéro 50) je disais exactement la même chose a propos du métro sous le N7, hélas l'expression "bon sens" ne fait plus partie des cranes d'oeufs socialistes qui font la loi dans cette région. Plus c'est compliqué, plus c'est cher, plus ça emmerde les populations, plus ils sont contents ! Imaginer comment Fulgence Bienvenüe à l'origine du métro de Paris doit se retourner dans sa tombe, imaginez le bordel qui règnerait à Paris si des hommes sensés n'avais pas imaginé de creuser les rues de Paris pour y poser un chemin de fer souterrain et reboucher ensuite...


62.Posté par tram'man le 03/11/2011 23:32

Mais c'est tout à fait normal que vous ne compreniez pas, Brenda ! L'ingénierie des réseaux de transport en commun est incompréhensible lorsqu'on a un quotient intellectuel de hamster albinos.

Cependant, vous devez continuer de poser des questions du genre "pourquoi on n'a pas fait un téléphérique plutôt qu'un TGV Paris - Marseille" : dans mon service, on est morts de rire à chaque nouvelle intervention.


61.Posté par Lisa le 03/11/2011 22:33

Comprends pas......prolonger la ligne 7 en continuant l'axe commencé de porte d'italie sous la RN7 jusqu'à louis aragon a été possible.........mais pour le continuer jusqu'à rungis Orly et Athis mons juvisy c'était insurmontable et trop cher...............................Aujourd'hui on nous annonce le creusement de 33 kms de tunnel dans tout le val de marne pour le métro du grand Paris. Le creusement des tunnels ne posera aucun problême particulier..............Donc la ligne 7 pouvait bien etre prolonger en suivant la rn7, cimetiere de thiais etc......en passant par Orly puisse que c'est ce qu'ils vont faire aujourd'hui.................... Quand je vois les millions d'euros dépenser pour le tram toute la rn7 cassé, trottoirs, installations techniques, créations d'une gare pour les tram, d'un atelier, tous les arbres coupés, des trottoirs elargis, les expropriations, ................................un pognon monstre dépensé et ce n'est pas fini pour la frime et l'entetement de quelques uns...................aprés ça on nous dit, faut vous serrer la ceinture la france vit au dessus de ses moyens...............nous croulons sous la dette, .......les travaux titanesques ça ne coute pas aux contribuables en interets et capitaux??????????

Le parisien a fait un papier sur le projet futur.

http://www.leparisien.fr/champigny-sur-marne-94500/33-km-de-tunnel-a-creuser-pour-le-futur-metro-27-10-2011-1687972.php

Comme quoi ce tram c'est bien un truc des socialistes et de communistes puisqu'ils tiennent la région du val de marne et le stif. Je ne suis pas contre le tram, mais remplacer les bus par le tram sur le même itinairaire, je ne vois pas ce que les voyageurs gagnent en temps......alors que si le métro est prolongé, quel confort et quel gain de temps................mais je raisonne sans mélanger l'idéologie et politique avec du bon sens..........Dommage pour les utilisateurs des transports et le porte monnaie du contribuable.


60.Posté par Tupac le 25/09/2011 14:47

Andrei Caudray vient de publier deux reportages, l'un sur le tramway des Maréchaux et l'autre sur la Petite Ceinture. C'est par ici : http://www.forum-fleurus.com/t272-les-bus-maltais et http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=19631


59.Posté par Bersekt le 21/09/2011 11:52

Gérard Massip pourrit Delanopolis avec de la propagande stupide pour les transports en commun ! Il insulte tout le monde ! A la place des individus visés, je porterais plainte au pénal pour diffamation !

Gérard Massip, ne seriez-vous pas un agent du PS, venu compromettre un site de l'opposition ? Allez, serrez bien votre Petite Ceinture et retournez rue de Solférino !




58.Posté par Tupac le 08/09/2011 15:01

Quelqu'un que nous connaissons tous m'a recommandé deux articles remplis d'informations étonnantes. Les éléments liés au tramway des maréchaux et à la petite ceinture sont un peu dispersés, mais faciles à trouver.

http://fr.narkive.com/2006/10/31/801212-la-fut-existait-avant-la-fnaut.html

http://fr.narkive.com/2006/11/3/2173457-re-belle-image-de-marque-du-futur-musee-des-transports.html


57.Posté par Alex le 07/09/2011 11:07

On partage les mêmes valeurs...

Ce Gérard Massip, alias Rabelaisien sur certains forums, si vous saviez... Ce gros "contributeur" se fait remarquer partout sur internet grâce à ses interventions hors-sujet, les avalanches de liens sans rapport avec le thème de la discussion, et sa légendaire bienveillance envers ceux qui ne pensent pas comme lui.


56.Posté par tram'man le 06/09/2011 08:47

Eh bien, je vois qu'on ne s'ennuie pas sur Delanopolis ! De retour d'un mois de vacances sous les tropiques, je retrouve la joie de vous lire, et les ingrédients qui font tout le charme du site...

Bon, alors, Massip, tu as du mal avec les liens ? Tu te trompes toujours de sujet, tu es confus, tu te mélanges les pinceaux ? C'est plus que jamais le moment d'envisager la greffe de cerveau proposée par Alex le 21/07/2011 10:56 ! Cependant, assume quand-même le risque de rejet, hein !

Un contributeur du forum Busparisiens écrivait il y a quelques temps : "Pauv'Gégé, 'l est ben à plaindre". Je plussoie !


55.Posté par Bersekt le 05/09/2011 08:58

Monsieur Massip, si vous êtes amoureux d'Andrei, allez lui déclarer votre flamme de vive voix, mais ne nous polluez pas avec votre vie privée. Ici, c'est une discussion d'adultes, au sujet des scandales financiers parisiens !

Votre solution sur la Petite Ceinture serait un gâchis financier pire que celui du tramway. On voit bien que ce n'est pas vous qui payez... Réveillez-vous, les contribuables, regardez la vérité en face : le seul rôle des transports publics est d'empêcher les honnêtes gens de se déplacer en voiture. Tout le reste, ce n'est que de la propagande socialo.


54.Posté par Gérard Massip le 04/09/2011 17:36

Erreur de lien, le bon est http://www.forum-fleurus.com/t233-la-ratp-attribue-une-prime-annuelle-de-1-200-euros-a-des-cadres-volontaires-pour-conduire-pendant-les-greves àsamedi à 10h42
[quote="FANA92"][quote="andrei"]Merci d'avoir pris sur ton temps, extrêmement précieux, d'expert en droit constitutionnel et en cassation sociale, pour nous ouvrir les yeux sur cette abjecte atteinte au droit du travail.

Pour ne pas de te distraire davantage de tes lourdes responsabilités, je cesse de participer à ce topic.
======== fin de citation =======
Bonjour,
Votre égocentrisme vous amène à divaguer, ce n'est en aucune façon une atteinte au travail, comme je l'ai démontré lors du dernier conflit sur la A, quand au "foutage de gueule" vous en êtes parfaitement coutumier. Donc conclusion vous n'accepter aucunement la contradiction. C le comportement typique du "tout pour ma gueule et surtout j'emmerde les autres car c moi qui est toujours raison", en fait arguer le droit au travail pour vous n'est-ce pas plutôt celui d'être transporté comme le demande instamment le collectif "Halte à la Grève". La Régie contrairement aux idées reçues n'est plus un "bastion" de grévistes, en 2010 par agent il n'y a pas eu plus d'une journée d'arrêt de travail pour fait de grève.
Ce comportement, vous l'aviez mis en pratique sur "Bus parisien" lorsque vous étiez "modérateur" et que ce "titre" vous a été retiré, devant le tollé que votre dernière intervention avez soulevé concernant un topic sur des photos(vous vous preniez pour le Robert Doisneau du forum, et le censeur comme au bon vieux temps de la Russie Soviétique et consort). Quant à vos interventions sur ce forum elle sont toutes aussi virulente et du même acabit?
(...).
Bonne journée
http://www.forum-fleurus.com/t233-la-ratp-attribue-une-prime-annuelle-de-1-200-euros-a-d...


53.Posté par Gérard Massip le 03/09/2011 14:22

Une participante d'un autre forum vient de dire ses quatre vérités à Andrei. On apprend au passage qu'il a été déchu de son titre de modérateur dans busparisiens http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=51806
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=51806


52.Posté par Lisa le 30/08/2011 22:10

La fofolle s''en fout de ce qu''on dit elle fait comme elle veut......le tram, les serres d''auteuil, jean obuin, les halles, la foire du trone et les cirques sur la pelouse de reuilly qui n''est plus adapté pour des millions de visiteurs en 8 semaines, .......un foyer de migrants construit face au la pelouse de reuilly.....desormais vous avez des dizaines d''africains assis sur les bancs et parterre du matin au soir.......désormais je ne peux plus passer par la.....déjà qu''avec les polonais et autres des pays de l''est bourrés 24 heures sur 24 auxquels se sont ajoutés les tunisiens qui font la manche à chaque carrefour............le bois devient un coupe gorge
mais le pire nous attend........cette folle va installer un aire d''acceuil pour les manouches et autres roumains dans le bois de Vincennes.......Hé oui......les corbeaux vont etre contents ils vont avoir à manger avec les ordures et le reste.
que faire que dire rien subir comme des imbeciles les caprices de ses fous dangereux que se moquent de notre sécurité.


51.Posté par Bersekt le 29/08/2011 11:27

Le transport en commun de surface est la pire erreur des urbanistes. Pollution atmosphérique, pollution phonique, pollution visuelle ; tramways et bus qui nous coûtent une fortune, passent une fois ou deux par heure, VIDES ! C'est un énorme gâchis financier et écologique, générateur d'embouteillages, et strictement rien d'autre.

Vivement une municipalité sensée pour relèguer tous ces "autobouses" et tramways au fin fond de la banlieue !


50.Posté par Alain le 25/07/2011 04:01

Je me demande si certains intervenants ont des filtres devant les yeux : réfléchissez, un réseau ferré comme le train ou le métro fonctionne en site propre, cela signifie qu'il ne croise jamais ou n'empiète jamais sur les autres réseaux, les rues, les passages de piétons. Je ne parle évidemment pas des passages à niveaux comme il en existe encore en province, je parle du métro, des lignes SNCF urbaines, des lignes TGV et aussi, bien sûr de la Petite Ceinture. Celle-ci a été construite il y a un siècle et demi à la fois pour rendre service aux Parisiens et servir de banc d'essai d'un nouveau moyen de transport que constituait un réseau de train urbain. Le but recherché était atteint, tout risque d'interférence (accident, attentes, etc) était éliminé par le non-mélange des rues et du réseau. Le métro qui a suivi a été réalisé suivant le même principe, personne ne remarque que le trafic du métro ne perturbe nullement celui des automobiles et vice-versa, et pour cause (quand une chose est aussi évidente, personne n'y pense).

Que l'on construise des trams pourquoi pas, mais là où la folie a obtenu son apogée, c'est avec le tramway des Maréchaux initié par Tibéri et poursuivi par Delanoé, coût des travaux pharamineux, perturbations à vie et cohabitation délicate avec le réseau routier et piétonnier, alors que la Petite Ceinture aurait pu être adaptée et modernisée à un coût sans commune mesure avec le tramway. Prouvez moi le contraire, j'attends.

Deuxième exemple de connerie monumentale, le métro qui s'arrête à Villejuif : il est hyper simple et économique de poursuivre ce réseau jusqu'à Orly sans jamais avoir à exproprier qui que ce soit, il suffit de creuser à ciel ouvert (comme cela fut le cas pour une grande partie du métro parisien), puis de reboucher et rétablir la circulation normalement, ainsi on pouvait assurer une desserte rapide et facile de toute la ligne jusqu'à l'aéroport, voire au-delà. J'aimerais savoir pourquoi les crânes d'oeuf qui décident sans jamais consulter les populations ou en faisant des sondages à la mode soviétique prennent toujours les décisions les plus coûteuses et les moins rationnelles. Je ne me risquerai pas à proposer certaines réponses, ma naïveté m'amène à supposer qu'ils ont des raisons valables.

Je reviens à la Petite Ceinture, certains ont évoqué des difficultés d'entente entre la SNCF (propriétaire du réseau et du terrain, sauf erreur de ma part) et la RATP, comme c'est étrange, il y a pourtant connexion entre les réseaux RATP et RER et cela se passe bien, me semble t il ? Evoquer une mésentente entre les deux organismes est, à mon avis, insultant pour eux deux.


49.Posté par Fleurus le 24/07/2011 19:00

Des "oeuvres d'art" commencent à être érigées ça et là dans ce chantier sans qu'aucun riverain n'ai donné son avis. Quest ce que c'est que ces trucs qui poussent porte de Vincennes?


48.Posté par Alex le 21/07/2011 10:56

Massip, le roi du hors-sujet, a encore frappé... dans le vide, comme d'habitude. Un truc qui devrait l'intéresser :

http://jacotte26.forumactif.com/t3310-la-greffe-de-cerveau

Après la greffe de cœur, de poumon, de main et de visage, à quand la greffe de cerveau ?
Des expériences sur divers animaux montrent que ce sera sans doute un jour possible.
Mais est-ce souhaitable ?



La greffe de cerveau relève pour nous de la science-fiction.
D'ailleurs, il faudrait plutôt parler de "greffe de corps", car le cerveau est lui toujours vivant : il s'agirait donc de l'intégrer dans un nouveau corps humain dépouillé de cerveau.

Une expérience douteuse


L'expérience menée par le professeur Robert White, en 2001, a suscité la controverse.
Il a réussi à transférer le cerveau entier d'un singe dans le corps d'un autre singe.
L'animal a survécu quelques jours après l'opération.
"Le singe était conscient" témoignait-il alors à la BBC, "il pouvait voir, entendre, sentir et vivre normalement".
Il explique avoir pu déconnecter le cerveau du réseau sanguin pendant une heure sans dommage. Normalement, une perte d'alimentation en oxygène de quelques minutes suffit à provoquer des lésions irréversibles.

Plusieurs de ses collègues ont qualifié l'expérience de "grotesque".
Pour la plupart des scientifiques, il et impossible de rétablir les connexions nerveuses lors de la transplantation.
Sans compter les risques de rejet : déjà pour un morceau de peau, c'est délicat, alors pour un corps entier !
Mais White y croit : "Dans 10 ans au plus, on aura fait une greffe de cerveau chez l'homme" affirme-t-il.
Prix de l'opération : autour de 2 millions de dollars.

Des créatures hybrides


Au-delà de ces expériences plus ou moins réalistes, d'autres scientifiques très sérieux travaillent sur le transfert de cellules cérébrales.
C'est par exemple la spécialité d'Evan Balaban, maître de conférence en neurosciences comportementales à l'université Mc Gill de Montréal.
Ce chercheur travaille sur les embryons d'oiseau pour déterminer quels comportements sont acquis ou innés.

Il a ainsi pu observer qu'un oiseau ayant reçu une greffe de cellules cérébrales d'une autre espèce va, de manière innée, préférer le chant du donneur.
"On peut obtenir un poulet qui a le cri de la caille, parfois même plus qu'une caille normale" explique-t-il.
Les cellules greffées auraient un plus grand contrôle du comportement que les cellules normales.

Selon Balaban, le taux de survie est de 20 à 60% chez les animaux greffés.
C'est un progrès énorme : il y a 50 ans, seul un individu sur 1000 restait en vie.
Depuis, des chercheurs ont réalisé des transferts de cerveau chez diverses espèces, de la grenouille à la salamandre en passant par le canard.

La question éthique


Va-t-on bientôt voir débarquer des créatures mi-singe mi-homme sorties tout droit de La planète des singes ?
"Absolument pas", tempère Balaban.
"Ce type de transfert est impossible chez les mammifères".

Il n'empêche : la greffe de cerveau sera probablement un jour réalisable du point de vue technique chez l'homme.
Mais pour quoi faire ?
"Je ne vois pas de justification médicale à la transplantation de cerveau" explique le professeur Stephen Rose, directeur du centre de recherche sur le cerveau et le comportement à l'Open University (Royaume-Uni).
Pour lui, aider les tétraplégiques passe d'abord par la régénération des nerfs spinaux.



47.Posté par Tram'man le 19/07/2011 22:21

Passionnante et très instructive, l'intervention du professeur Massip. Bientôt, il nous servira des extraits des Voyages de Gulliver... C'est un vrai bruit de fond, ce pauvre homme. Il n'y a pas de filtre anti-trolls sur ce site ?


46.Posté par Gérard Massip le 19/07/2011 15:37

Un texte que le Hi Han Dréi avait éffacé, mais qui était stocké dans http://groups.google.com/group/fr.soc.internet/browse_thread/thread/403cb609d217268d?hl=fr

Le sieur Andrei Caudray vient de faire très fort en réponse à ma proposition :
http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?p=186155#186155
Ven Déc 28, 2007 10:59 pm Sujet du message: Re: Le tramway à Paris : propositions et idées

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L'idée "Rabelaisienne" de prolongement du tramway boulonnais n'est pas très réaliste, pour deux raisons :

1. Le tram de Boulogne est relégué aux calendes greques, faute de financement. Le STIF n'a pas voté de subvention pour ce projet, et les villes de la communauté de l'Arc de Seine n'ont pas les moyens de le
réaliser. Cette ligne, d'une douzaine d'arrêts entre le Parc de St-Cloud et la station du T2 à Meudon, aurait un intérêt limité au soulagement des bus 126 et 175 sur l'avenue A. Morizet, et à la desserte du quartier des Rives de Seine (le fameux "Trapèze Renault"). Il faudrait la prolonger, de préférence en banlieue, pour le rendre viable.

2. Le prolongement "Rabelaisien" ne peut se faire sur les quais entre le Parc de St-Cloud (plus précisément, après la base nautique de l'Ile Monsieur) et le Pont de Suresnes. Parce que :
- ça reviendrait à doubler le T2 à quelques centaines de mètres de distance, sur les quais (en site propre mixte avec le 175, dont la charge est très faible, entre autres grâce au T2).
- dans la variante sur les quais, on a un problème de niveau entre le quai Léon Blum et le Pont de Suresnes ; on peut difficilement le résoudre avec une boucle, par manque de place. Je connais le coin pour y avoir travaillé à la fin 98.
- imaginons que le tram boulonnais fasse trajet commun avec le T2 à partir du Parc de St-Cloud. Il faudra néanmoins le décrocher sur la voie publique, entre St-Cloud Les Coteaux et Suresnes - Longcham, pour aborder le Pont de Suresnes. J'ignore la largeur des rues dans ce coin- là mais, vu du T2, c'est plutôt étroit.
- une fois franchi ce fameux pont (ouf !), il faudra encore affronter le manque d'intérêt d'une desserte du Bois de Boulogne en tramway. Zéro habitants et très peu d'emplois (quelques resturants, des clubs
sportifs, un hippodrome... pas de quoi remplir un trolleybus articulé !)

Donc, pour la desserte de la Porte de Champerret, je ne vois qu'une grosse crise de bon sens à la Mairie de Paris, la poussant à prolonger le TMN (Tram des Maréchaux Nord) de la Chapelle jusqu'à la Pte d'Asnières, et de là à la Porte de Champerret. Ce nouveau tronçon est quand-même beaucoup plus "habité" que le tronçon Pte de Clichy - Pte d'Asnières, et, de surcroit, la Pte de Champerret offre la
correspondance avec plusieurs lignes parisiennes et de banlieue. Je ne doute pas de l'utilité de sa desserte par le tramway.

A plus long terme, on peut même envisager son prolongement jusqu'à la Porte Maillot : dans une vingtaine d'années, la prise de conscience écologique aura certainement touché les beaux quartiers aussi...

Permettez-moi une petite glong-glonnerie pour la fin : si le tram arrive à Pte Maillot, le PC1 pourrait recevoir l'indice 51, et on pourrait le prolonger dans Neuilly, pour faciliter la circulation entre le 16e et Sarkoland... Désolé.
http://mobilitedurable.forumdediscussions.com/t8-agenda-transports-pour-amateurs-militan...


45.Posté par Lisa le 11/06/2011 23:25

Alain,

Exactement, je n'ai cessé de dénoncer les debilités de la mairie de Paris et de ses chers décideurs plus malins que les autres.......du comblement de souterrain de la porte de charenton etc......

Bien sur que des projets de construction étaient dans les tiroirs, en plus Delanoe prend les parisiens et les riverains du tram pour des buses. Mais c'est pour le tram comme pour le reste d'ailleurs.

les bobos de Paris applaudissent des deux mains des deux pieds et de la langue contre le palais....ils ont raison ils vont payer la facture avec nous.

Quand on constate l'arogance de quelques uns ici parce qu'on adhère pas forcement au projet débile ou à son tracé......C'est le reflet de la pensée unique.....


44.Posté par Alain le 11/06/2011 22:15

Dernière mauvaise nouvelle : démontage des voies de la Petite Ceinture à la porte de Bercy, là où elles passent à 10m des voie du tramway, et préparatifs pour la construction d'immeubles.

La honte


43.Posté par tram'man le 02/06/2011 11:22

A Besançon, les travaux du tramway avancent comme prévu. La France compte maintenant 18 villes qui exploitent ou qui mettent en place un tramway moderne, capacitaire, confortable, écologique, porteur de renouvellement urbain.

Allo, Lisa, Gaspard Grognard & autres Einstein du transport en commun ?! Auriez-vous des arguments logiques et intélligents contre le tramway, pour une fois ? Je piaffe d'impatience de vous lire : mes collègues et moi rigolons bien en vous lisant.


42.Posté par Gérard Massip le 03/05/2011 15:51

Mardi 3 mai 2011 2 03 /05 /Mai /2011 15:40
Nos amis de la Petite ceinture (qui sont à cran) nous prient d'insérer ceci:

La Petite Ceinture ferroviaire de Paris est l’un des éléments les plus mystérieux du patrimoine parisien.



Construite au XIXème siècle pour les transports de marchandises et de voyageurs, elle ne voit plus rouler régulièrement de trains depuis une quinzaine d’années.
Dès lors, que faire de cette infrastructure ferroviaire ?



Pour découvrir la Petite Ceinture et discuter de son avenir, l’Association Sauvegarde Petite Ceinture vous convie à une soirée projection-débat le mardi 10 mai 2011 à partir de 18h45.



Cette soirée comprendra deux parties:
1. À 19h sera projeté le documentaire intitulé «La Belle aux voies dormantes», réalisé en 2010 par Amélie Maous et Richard Prost (France – 52 mn – couleur – Zombi films) en présence des réalisateurs.
2. A partir de 20h, l’Association Sauvegarde Petite Ceinture animera un débat sur la Petite Ceinture ferroviaire. .



Cinéma La Clef, 34 rue Daubenton, 75005 Paris.
Métro Censier-Daubenton (ligne 7)
Tarif unique: 5,50 € - Cartes UGC et Gaumont acceptées



Site Internet: www.cinemalaclef.fr



Plus d’informations: www.petiteceinture.org

Pourquoi n'essaye t-on pas à Paris ce qu'on a réussi brillament en Bretagne, entre autres ?
Voici quelques articles très édifiants :

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2037

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1814

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=25

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2057

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2127

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2061

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2120

http://vivabreizh.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2066

Nous devrions organiser un référendum populaire sur le thème de la circulation et des transports en commun à Paris :

Gérard Massip fait très fort dans le bla-bla pro-petite ceinture, sur un forum... lyonnais ! C'est dire à quel point il est en adéquation avec la réalité...

http://www.lyon-en-lignes.org/forum/index.php?action=search2

On se demande ce qu'il fait sur Delanopolis, site de droite. Mais... suis-je bête, c'est gros comme une maison : il fait de la pollution, de la saturation avec des messages inutiles !

Auto portrait de Andrei Caudray
http://intertransportsfr.discutforum.com/t526p15-andrei-caudray#5826
http://intertransportsfr.discutforum.com/t526p15-andrei-caudray#5826

Mais c'est tout à fait normal que vous ne compreniez pas, Brenda ! L'ingénierie des réseaux de transport en commun est incompréhensible lorsqu'on a un quotient intellectuel de hamster albinos.

Cependant, vous devez continuer de poser des questions du genre "pourquoi on n'a pas fait un téléphérique plutôt qu'un TGV Paris - Marseille" : dans mon service, on est morts de rire à chaque nouvelle intervention.

Andrei Caudray vient de publier deux reportages, l'un sur le tramway des Maréchaux et l'autre sur la Petite Ceinture. C'est par ici : http://www.forum-fleurus.com/t272-les-bus-maltais et http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=19631

Quelqu'un que nous connaissons tous m'a recommandé deux articles remplis d'informations étonnantes. Les éléments liés au tramway des maréchaux et à la petite ceinture sont un peu dispersés, mais faciles à trouver.

http://fr.narkive.com/2006/10/31/801212-la-fut-existait-avant-la-fnaut.html

http://fr.narkive.com/2006/11/3/2173457-re-belle-image-de-marque-du-futur-musee-des-transports.html

Eh bien, je vois qu'on ne s'ennuie pas sur Delanopolis ! De retour d'un mois de vacances sous les tropiques, je retrouve la joie de vous lire, et les ingrédients qui font tout le charme du site...

Bon, alors, Massip, tu as du mal avec les liens ? Tu te trompes toujours de sujet, tu es confus, tu te mélanges les pinceaux ? C'est plus que jamais le moment d'envisager la greffe de cerveau proposée par Alex le 21/07/2011 10:56 ! Cependant, assume quand-même le risque de rejet, hein !

Un contributeur du forum Busparisiens écrivait il y a quelques temps : "Pauv'Gégé, 'l est ben à plaindre". Je plussoie !

Erreur de lien, le bon est http://www.forum-fleurus.com/t233-la-ratp-attribue-une-prime-annuelle-de-1-200-euros-a-des-cadres-volontaires-pour-conduire-pendant-les-greves àsamedi à 10h42
[quote="FANA92"][quote="andrei"]Merci d'avoir pris sur ton temps, extrêmement précieux, d'expert en droit constitutionnel et en cassation sociale, pour nous ouvrir les yeux sur cette abjecte atteinte au droit du travail.

Pour ne pas de te distraire davantage de tes lourdes responsabilités, je cesse de participer à ce topic.
======== fin de citation =======
Bonjour,
Votre égocentrisme vous amène à divaguer, ce n'est en aucune façon une atteinte au travail, comme je l'ai démontré lors du dernier conflit sur la A, quand au "foutage de gueule" vous en êtes parfaitement coutumier. Donc conclusion vous n'accepter aucunement la contradiction. C le comportement typique du "tout pour ma gueule et surtout j'emmerde les autres car c moi qui est toujours raison", en fait arguer le droit au travail pour vous n'est-ce pas plutôt celui d'être transporté comme le demande instamment le collectif "Halte à la Grève". La Régie contrairement aux idées reçues n'est plus un "bastion" de grévistes, en 2010 par agent il n'y a pas eu plus d'une journée d'arrêt de travail pour fait de grève.
Ce comportement, vous l'aviez mis en pratique sur "Bus parisien" lorsque vous étiez "modérateur" et que ce "titre" vous a été retiré, devant le tollé que votre dernière intervention avez soulevé concernant un topic sur des photos(vous vous preniez pour le Robert Doisneau du forum, et le censeur comme au bon vieux temps de la Russie Soviétique et consort). Quant à vos interventions sur ce forum elle sont toutes aussi virulente et du même acabit?
(...).
Bonne journée
http://www.forum-fleurus.com/t233-la-ratp-attribue-une-prime-annuelle-de-1-200-euros-a-d...

La fofolle s''en fout de ce qu''on dit elle fait comme elle veut......le tram, les serres d''auteuil, jean obuin, les halles, la foire du trone et les cirques sur la pelouse de reuilly qui n''est plus adapté pour des millions de visiteurs en 8 semaines, .......un foyer de migrants construit face au la pelouse de reuilly.....desormais vous avez des dizaines d''africains assis sur les bancs et parterre du matin au soir.......désormais je ne peux plus passer par la.....déjà qu''avec les polonais et autres des pays de l''est bourrés 24 heures sur 24 auxquels se sont ajoutés les tunisiens qui font la manche à chaque carrefour............le bois devient un coupe gorge
mais le pire nous attend........cette folle va installer un aire d''acceuil pour les manouches et autres roumains dans le bois de Vincennes.......Hé oui......les corbeaux vont etre contents ils vont avoir à manger avec les ordures et le reste.
que faire que dire rien subir comme des imbeciles les caprices de ses fous dangereux que se moquent de notre sécurité.

Je me demande si certains intervenants ont des filtres devant les yeux : réfléchissez, un réseau ferré comme le train ou le métro fonctionne en site propre, cela signifie qu'il ne croise jamais ou n'empiète jamais sur les autres réseaux, les rues, les passages de piétons. Je ne parle évidemment pas des passages à niveaux comme il en existe encore en province, je parle du métro, des lignes SNCF urbaines, des lignes TGV et aussi, bien sûr de la Petite Ceinture. Celle-ci a été construite il y a un siècle et demi à la fois pour rendre service aux Parisiens et servir de banc d'essai d'un nouveau moyen de transport que constituait un réseau de train urbain. Le but recherché était atteint, tout risque d'interférence (accident, attentes, etc) était éliminé par le non-mélange des rues et du réseau. Le métro qui a suivi a été réalisé suivant le même principe, personne ne remarque que le trafic du métro ne perturbe nullement celui des automobiles et vice-versa, et pour cause (quand une chose est aussi évidente, personne n'y pense).

Que l'on construise des trams pourquoi pas, mais là où la folie a obtenu son apogée, c'est avec le tramway des Maréchaux initié par Tibéri et poursuivi par Delanoé, coût des travaux pharamineux, perturbations à vie et cohabitation délicate avec le réseau routier et piétonnier, alors que la Petite Ceinture aurait pu être adaptée et modernisée à un coût sans commune mesure avec le tramway. Prouvez moi le contraire, j'attends.

Deuxième exemple de connerie monumentale, le métro qui s'arrête à Villejuif : il est hyper simple et économique de poursuivre ce réseau jusqu'à Orly sans jamais avoir à exproprier qui que ce soit, il suffit de creuser à ciel ouvert (comme cela fut le cas pour une grande partie du métro parisien), puis de reboucher et rétablir la circulation normalement, ainsi on pouvait assurer une desserte rapide et facile de toute la ligne jusqu'à l'aéroport, voire au-delà. J'aimerais savoir pourquoi les crânes d'oeuf qui décident sans jamais consulter les populations ou en faisant des sondages à la mode soviétique prennent toujours les décisions les plus coûteuses et les moins rationnelles. Je ne me risquerai pas à proposer certaines réponses, ma naïveté m'amène à supposer qu'ils ont des raisons valables.

Je reviens à la Petite Ceinture, certains ont évoqué des difficultés d'entente entre la SNCF (propriétaire du réseau et du terrain, sauf erreur de ma part) et la RATP, comme c'est étrange, il y a pourtant connexion entre les réseaux RATP et RER et cela se passe bien, me semble t il ? Evoquer une mésentente entre les deux organismes est, à mon avis, insultant pour eux deux.

Massip, le roi du hors-sujet, a encore frappé... dans le vide, comme d'habitude. Un truc qui devrait l'intéresser :

http://jacotte26.forumactif.com/t3310-la-greffe-de-cerveau

Après la greffe de cœur, de poumon, de main et de visage, à quand la greffe de cerveau ?
Des expériences sur divers animaux montrent que ce sera sans doute un jour possible.
Mais est-ce souhaitable ?



La greffe de cerveau relève pour nous de la science-fiction.
D'ailleurs, il faudrait plutôt parler de "greffe de corps", car le cerveau est lui toujours vivant : il s'agirait donc de l'intégrer dans un nouveau corps humain dépouillé de cerveau.

Une expérience douteuse


L'expérience menée par le professeur Robert White, en 2001, a suscité la controverse.
Il a réussi à transférer le cerveau entier d'un singe dans le corps d'un autre singe.
L'animal a survécu quelques jours après l'opération.
"Le singe était conscient" témoignait-il alors à la BBC, "il pouvait voir, entendre, sentir et vivre normalement".
Il explique avoir pu déconnecter le cerveau du réseau sanguin pendant une heure sans dommage. Normalement, une perte d'alimentation en oxygène de quelques minutes suffit à provoquer des lésions irréversibles.

Plusieurs de ses collègues ont qualifié l'expérience de "grotesque".
Pour la plupart des scientifiques, il et impossible de rétablir les connexions nerveuses lors de la transplantation.
Sans compter les risques de rejet : déjà pour un morceau de peau, c'est délicat, alors pour un corps entier !
Mais White y croit : "Dans 10 ans au plus, on aura fait une greffe de cerveau chez l'homme" affirme-t-il.
Prix de l'opération : autour de 2 millions de dollars.

Des créatures hybrides


Au-delà de ces expériences plus ou moins réalistes, d'autres scientifiques très sérieux travaillent sur le transfert de cellules cérébrales.
C'est par exemple la spécialité d'Evan Balaban, maître de conférence en neurosciences comportementales à l'université Mc Gill de Montréal.
Ce chercheur travaille sur les embryons d'oiseau pour déterminer quels comportements sont acquis ou innés.

Il a ainsi pu observer qu'un oiseau ayant reçu une greffe de cellules cérébrales d'une autre espèce va, de manière innée, préférer le chant du donneur.
"On peut obtenir un poulet qui a le cri de la caille, parfois même plus qu'une caille normale" explique-t-il.
Les cellules greffées auraient un plus grand contrôle du comportement que les cellules normales.

Selon Balaban, le taux de survie est de 20 à 60% chez les animaux greffés.
C'est un progrès énorme : il y a 50 ans, seul un individu sur 1000 restait en vie.
Depuis, des chercheurs ont réalisé des transferts de cerveau chez diverses espèces, de la grenouille à la salamandre en passant par le canard.

La question éthique


Va-t-on bientôt voir débarquer des créatures mi-singe mi-homme sorties tout droit de La planète des singes ?
"Absolument pas", tempère Balaban.
"Ce type de transfert est impossible chez les mammifères".

Il n'empêche : la greffe de cerveau sera probablement un jour réalisable du point de vue technique chez l'homme.
Mais pour quoi faire ?
"Je ne vois pas de justification médicale à la transplantation de cerveau" explique le professeur Stephen Rose, directeur du centre de recherche sur le cerveau et le comportement à l'Open University (Royaume-Uni).
Pour lui, aider les tétraplégiques passe d'abord par la régénération des nerfs spinaux.

Un texte que le Hi Han Dréi avait éffacé, mais qui était stocké dans http://groups.google.com/group/fr.soc.internet/browse_thread/thread/403cb609d217268d?hl=fr

Le sieur Andrei Caudray vient de faire très fort en réponse à ma proposition :
http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?p=186155#186155
Ven Déc 28, 2007 10:59 pm Sujet du message: Re: Le tramway à Paris : propositions et idées

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L'idée "Rabelaisienne" de prolongement du tramway boulonnais n'est pas très réaliste, pour deux raisons :

1. Le tram de Boulogne est relégué aux calendes greques, faute de financement. Le STIF n'a pas voté de subvention pour ce projet, et les villes de la communauté de l'Arc de Seine n'ont pas les moyens de le
réaliser. Cette ligne, d'une douzaine d'arrêts entre le Parc de St-Cloud et la station du T2 à Meudon, aurait un intérêt limité au soulagement des bus 126 et 175 sur l'avenue A. Morizet, et à la desserte du quartier des Rives de Seine (le fameux "Trapèze Renault"). Il faudrait la prolonger, de préférence en banlieue, pour le rendre viable.

2. Le prolongement "Rabelaisien" ne peut se faire sur les quais entre le Parc de St-Cloud (plus précisément, après la base nautique de l'Ile Monsieur) et le Pont de Suresnes. Parce que :
- ça reviendrait à doubler le T2 à quelques centaines de mètres de distance, sur les quais (en site propre mixte avec le 175, dont la charge est très faible, entre autres grâce au T2).
- dans la variante sur les quais, on a un problème de niveau entre le quai Léon Blum et le Pont de Suresnes ; on peut difficilement le résoudre avec une boucle, par manque de place. Je connais le coin pour y avoir travaillé à la fin 98.
- imaginons que le tram boulonnais fasse trajet commun avec le T2 à partir du Parc de St-Cloud. Il faudra néanmoins le décrocher sur la voie publique, entre St-Cloud Les Coteaux et Suresnes - Longcham, pour aborder le Pont de Suresnes. J'ignore la largeur des rues dans ce coin- là mais, vu du T2, c'est plutôt étroit.
- une fois franchi ce fameux pont (ouf !), il faudra encore affronter le manque d'intérêt d'une desserte du Bois de Boulogne en tramway. Zéro habitants et très peu d'emplois (quelques resturants, des clubs
sportifs, un hippodrome... pas de quoi remplir un trolleybus articulé !)

Donc, pour la desserte de la Porte de Champerret, je ne vois qu'une grosse crise de bon sens à la Mairie de Paris, la poussant à prolonger le TMN (Tram des Maréchaux Nord) de la Chapelle jusqu'à la Pte d'Asnières, et de là à la Porte de Champerret. Ce nouveau tronçon est quand-même beaucoup plus "habité" que le tronçon Pte de Clichy - Pte d'Asnières, et, de surcroit, la Pte de Champerret offre la
correspondance avec plusieurs lignes parisiennes et de banlieue. Je ne doute pas de l'utilité de sa desserte par le tramway.

A plus long terme, on peut même envisager son prolongement jusqu'à la Porte Maillot : dans une vingtaine d'années, la prise de conscience écologique aura certainement touché les beaux quartiers aussi...

Permettez-moi une petite glong-glonnerie pour la fin : si le tram arrive à Pte Maillot, le PC1 pourrait recevoir l'indice 51, et on pourrait le prolonger dans Neuilly, pour faciliter la circulation entre le 16e et Sarkoland... Désolé.
http://mobilitedurable.forumdediscussions.com/t8-agenda-transports-pour-amateurs-militan...

Dernière mauvaise nouvelle : démontage des voies de la Petite Ceinture à la porte de Bercy, là où elles passent à 10m des voie du tramway, et préparatifs pour la construction d'immeubles.

La honte

Mardi 3 mai 2011 2 03 /05 /Mai /2011 15:40
Nos amis de la Petite ceinture (qui sont à cran) nous prient d'insérer ceci:

La Petite Ceinture ferroviaire de Paris est l’un des éléments les plus mystérieux du patrimoine parisien.



Construite au XIXème siècle pour les transports de marchandises et de voyageurs, elle ne voit plus rouler régulièrement de trains depuis une quinzaine d’années.
Dès lors, que faire de cette infrastructure ferroviaire ?



Pour découvrir la Petite Ceinture et discuter de son avenir, l’Association Sauvegarde Petite Ceinture vous convie à une soirée projection-débat le mardi 10 mai 2011 à partir de 18h45.



Cette soirée comprendra deux parties:
1. À 19h sera projeté le documentaire intitulé «La Belle aux voies dormantes», réalisé en 2010 par Amélie Maous et Richard Prost (France – 52 mn – couleur – Zombi films) en présence des réalisateurs.
2. A partir de 20h, l’Association Sauvegarde Petite Ceinture animera un débat sur la Petite Ceinture ferroviaire. .



Cinéma La Clef, 34 rue Daubenton, 75005 Paris.
Métro Censier-Daubenton (ligne 7)
Tarif unique: 5,50 € - Cartes UGC et Gaumont acceptées



Site Internet: www.cinemalaclef.fr



Plus d’informations: www.petiteceinture.org

A voir aussi sur le blog de l'ADEMAS http://ademas.over-blog.fr/article-nos-amis-de-la-petite-ceinture-qui-sont-a-cran-nous-prient-d-inserer-ceci-73071073.html
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links

@ Tram'man

Vous ne faites que confirmer ce que j'ai dit ;)

21.Posté par tram'man le 23/03/2011 12:30

Le choix du mode de transport ne se fait pas par tirage au sort. Chaque type de desserte a une fenêtre de pertinence, déterminée par le rapport entre son coût et sa capacité de transport de voyageurs (...)
========== fin de citation ============
Les experts ont fait très fort à Mulhouse, provoquant une dégradation importante des déplacements des habitants de la vallée de la Thur :
http://les-trains-en-chevau.forums-actifs.com/t5768p24-le-tram-train-mulhousien#86581 + http://www.trains-de-jardin.net/forum/viewtopic.php?f=58&t=2194
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links

Mais que voulez-vous, il y en a qui sont obstinés dans leur bêtise.
Je prends régulièrement le T3, et je peux vous dire qu'il charge. Mais à écouter certaines personnes notamment l'auteur de ce site aux idées limitées, le T3 ne prends pas plus de voyageurs que l'ex PC1 et ne sert d'autant plus à rien qu'il n'est pas situé sur la Petite Ceinture.
Bien que je me sois longuement posé la question, la réponse apparaît évidente sur le terrain. La PC est à certains endroits très éloignée de toute correspondance.

Effectivement, le "tramway" de Nimes sera un autobus articulé à moteur Diesel. Avec un passage toutes les 5 minutes dans chaque sens en heure de pointe (24 bus/heure), il y a de quoi s'inquiéter pour la pollution atmosphérique et sonore.

Entre un bus "fumigène" transportant 100 personnes toute les 5 minutes, et un tramway électrique transportant 300 personnes toutes les 15 minutes... le choix est vite fait. Cependant, n'en tirons pas de conclusions hâtives. La première chose à savoir : est-ce qu'on a réellement besoin de transporter 100 personnes par sens toutes les 5 minutes? C'est la réponse à cette question qui détermine la pertinence du mode de transport.

Les cyclistes sont mécontents de la piste cyclable le long du tramway
http://forum.velotaf.com/topic/4337-la-piste-cyclable-du-t3/

Usagi a écrit
J'aimerais recueillir ici vos avis sur cette piste cyclable innommable que nos gentils élus parisiens ont bien voulu créer en parallèle du tramway T3 (Pont du Garigliano à porte d'Ivry)
J'ai pu la tester vendredi dernier entre ladite porte d'Ivry et la station de reureu Cité Universitaire et je me suis rendu compte qu'il fallait beaucoup de volonté pour l'emprunter:
- virages à angle droit
- interruption de la piste
- feux vélos désynchronisés avec ceux des enclumes (mais qui ne permettent pas pour autant de passer vu le trafic)
- passage régulier chaussée/trottoir
- croisement répété des voies de tramway (pourtant on roule en parallèle)
- Déboulage intempestif de voitures cherchant un peu de visibilité
- et le pire, à mon goût: les bateaux pour garages qui font plus ressembler le chemin à un de ces circuits de BMX tendance Dirt qu'à un vélodrome
Le tout étant accentué par les roues de mon petit vélo, autant dire que ce fut une partie de plaisir.
La prochaine fois, je roulerais avec les caisseux... ce sera plus confortable et sans doute moins dangereux

En conclusion, bien qu'on puisse saluer l'effort louable de penser aux cyclistes, il me semble évident que les concepteurs ont remisé leurs engins à pédale à la cave (voire au garage) depuis longtemps... J'ai même lu que ce serait pire sur un autre tronçon!
Qu'en pensez vous de votre côté ?
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links

Oups, j'ai validé trop vite le message précédent ! Faut dire que ce genre d'engins peuvent fasciner certains grâce à leur aspect futuriste. Toutefois, ces machins en énervent d'autres : c'est le sujet de la photo me représentant au salon respectif... un peu "violent" comme mise en scène, mais le fou rire est garanti (faut voir les commentaires sur ma page Facebook, et sur le blog des anciens de ma promo...)

Dire que Lorient étudie la possibilité d'adopter un engin de cette espèce (vous avez bien lu, bonnes gens : un tramway sur pneus !), sous des prétextes passablement capilotractés !

@tram'man :
J'ai reçu ton message privé sur le forum et t'ai répondu. Maintenant tu peux me contacter par e-mail.

Effectivement, elle est blonde. Gérard Massip aussi - mais ça, on le savait déjà.