Occupy Autolib' !

Démonstration est faite que "autollib" est un gadget totalement inutile et surtout onéreux et pas seulement pour les utilisateurs de ce mode de transport mais aussi pour le contribuable parisien on en aura la certitude quand les médias nous communiqueront les clauses du contrat ville-Bolloré,enfin onéreux :pas pour tout le monde !

L'Autolib c'est la goutte d'eau…
La ville de Paris, confrontée comme les grandes métropoles avec la circulation automobile a opté pour une mesure simple. Réduire, voire supprimer la circulation de ces automobiles. Un programme de voirie adaptée à ce projet a été concocté. Il suffit de voir les « brillants » résultats de ces opérations pour voir et comprendre que cette option est absurde.
Premièrement, la circulation automobile a peut-être été un peu réduite, au bénéfice (si on peut dire ça !) d'une circulation désordonnée de deux-roues motorisés.
Deuxièmement, la question fondamentale n'a semble-t-il jamais été posée : qui circule en automobile ?
Des promeneurs ? Des professionnels ? Des fous du volant ?
La réponse est : des professionnels. En semaine, plus de 80% des véhicules automobiles transportent soit des personnes, soit des marchandises.
L'usage de la voiture automobile est un outil d'activité économique. La supprimer ou lui rendre la vie impossible revient à dire qu'on veut réduire l'activité économique dans la ville.
Troisièmement, la pollution de véhicule motorisés avec des moteurs thermiques (deux et quatre roues) est maximum lorsque ces engins roulent au ralenti dans des encombrements gigantesques et permanents.
En raisonnant contre l'usage de l'automobile, les « responsables » de notre ville se sont trompés complètement.
Et aujourd'hui, en contradiction avec leur credo, ces gens propose l'usage de l'automobile en location, à un prix assez bas (par rapport au coût d'un véhicule personnel) mais coûteux pour la ville, donc pour les contribuables, qu'ils utilisent ou pas ces foutus Autolib's !
Selon moi, la première mesure qu'il eut fallut prendre, à l'inverse de qui a été fait, c'était de faciliter la circulation de tous les véhicules en débarrassant les chaussées de tous les encombrants. Les voitures qui ne roulent que quelques semaines par an. Il existe des garages, des parcs de stationnement, en ville mais aussi en périphérie. Une politique d'incitation à l'expansion de parcs de stationnement aurait pu être envisagée.
Les chaussées ainsi rendues libres, la circulation aurait gagnée en fluidité. Et dans cette option, les couloirs de bus auraient été inutiles, ces véhicules auraient aussi bénéficiés de cette facilité de circulation.
La pollution aurait été limitée, car un véhicule à moteur thermique pollue et consomme moins en roulant à 40 kmh qu'à 5.
Ensuite, une politique de développement de transport en commun qui aurait augmenté considérablement le nombre de taxis et voitures de place.
Également, un développement du fonctionnement des autobus. En augmentant les fréquences de passages. En utilisant sur certaines lignes à fréquentation faible des mini-bus. Faire que l'attente d'un bus (petit ou grand) ne soit jamais supérieur à cinq minutes. Combien d'automobilistes continuent à utiliser leur « toto » faute de trouver des bus en quantité suffisante pour ne pas attendre de longues minutes une voiture qui n'avance qu'avec de grandes difficultés dans des couloirs encombrés par toutes sortes d'obstacles !
Enfin, en matière de réduction, voire d'interdiction, on pouvait interdire la circulation des véhicules de charge supérieur à 10 tonnes dans le centre de la ville. Et pourquoi pas dans toute la ville ? Interdire aussi, en semaine, les limousines et les énormes engins tous-terrains qui sont rarement indispensables.
L'erreur fondamentale de ces verts et verdâtres c'est de nier l'automobile, extraordinaire conquête de l'homme.
Reste, pour terminer, qu'aucune incitation pour l'utilisation d'énergie propre n'a été mise en place. Bien qu'il existe des motos et scooters électriques, très performants pour un usage en ville, combien en voyez-vous dans les rues ?
Pareil pour la voiture électrique, dont les projets dormaient dans les bureaux d'études des grands constructeurs depuis des décennies.
Dans les années 50 il existait des véhicules de voirie à moteurs électrique (Sobel). Ils ont tous disparus. Pourquoi ?
Etc.

Je trouve affiché sur le porche de ma porte cochère du 1er arrondissement une note suivante de la Mairie de Paris "Aménagement de la rue". --- "La Mairie de Paris développe une politique des déplacements plus respectueuse de l'environnement et de la qualité de l'air, favorisant un partage harmonieux de l'espace public ... Quels travaux: Suppression du passage de porte cochère; Création d'une (j'ai bien noté 1) place de stationement payant. Quel impact: Protection du cheminement des piétons par des barrières. Cet imbécile de Maire prendrait donc les parisiens pour des veaux? De qui se moque-t-il?