Bon préfet, mauvais préfet

Préfet bon, préfet méchant, préfets ya ka !
Aucun ne semble avoir pris la dimension de la « destruction » de Paris. Et l'équipe au pouvoir à l'HDV fait en gros ce qu'elle veut.
Le préfet de police, à l'air méchant, ferait bien de s'occuper de la sécurité des Parisiens. Non, ses « employés » sont plus occupés à distribuer des contravention aux automobilistes garés dans des aires de livraison (la nuit et les WE) mais aussi la journée, alors que les livreurs négligent ces aires et se garent en double file pour leur livraison. Même chose pour les aires réservées aux véhicules transporteurs de fonds.
Le fameux Paris d'Haussmann, celui qui fait l'admiration des visiteurs étrangers, est bien mis à mal.
Les grands sens uniques (les grands boulevards par exemple -même si ce n'est pas l'équipe actuelle la responsable- des rues comme partiellement la rue Étienne Marcel,…) transforment la ville, à certaines heures en autodromes et motodromes qui rivalisent dans des courses effrénées..
Les parcs et jardins sillonnés par toutes sortes de mobiles deviennent des aires d'inquiétude au lieu de lieux de calme et de repos.
Des travaux épars qui durent, durent, durent… faute de personnes sur les chantiers. Actuellement sur le chantier de mise place d'une conduite de chauffage urbain rue Montmartre et rues avoisinantes (dans la zone dite piétonne) est mené par quatre ouvriers environ. Ça traîne !
Et si on évoque le chantier du tramway, c'est un vrai « chantier » !

La voiture automobile « vomie » par les édiles municipaux des grandes villes, porte tous les maux de la « mauvaise vie » en ville.
Alors on a décidé, comme ça, parce que c'est simple comme raisonnement : « Virons les automobiles de nos rues, et ce sera le paradis ! ». Oubliant ainsi que la voiture automobile est une merveilleuse invention humaine, qu'elle a contribué aux progrès extraordinaires des deux derniers siècles.
On a confondu les excès d'utilisation avec l'existence d'un merveilleux outil.
Par exemple, la promenade d'un (ou d'une) utilisateur seul dans une immense limousine, qui occupe une place inconsidérée.
Les camions de vingt ou trente tonnes qui livrent un colis poste.
Des autobus ou autocars de 50/60 places, vides à certaines heures.
La semaine, il n'est que regarder qui sont les utilisateurs de l'automobile. Des livreurs, des artisans intervenants dans toutes sortes de métiers, des agents commerciaux avec souvent des collections ou échantillons lourds et encombrants, des professions libérales (comptables, conseillers de toutes natures, médecins, juristes, etc.).
Certes, certaines de ces personnes ne possèdent qu'une seule voiture. Familiale pour la famille, et pour usage professionnel. Parfois, on voit ainsi des personnes seules dans de vastes familiales.
On ne saurait tout résoudre.
Quant aux autres personnes qui se déplacent pour leur travail, dans la grandes majorité, elles utilisent les transports en commun. Entre les stations de ces moyens de transport et les lieux d'habitation ou de travail, elles sont piétonnes.
Condamner la voiture automobile en ville est une absurdité qui voudrait supprimer un outil vital pour l'économie.
Un certain nombre d'usagers professionnels qui le peuvent on troqué leur voiture automobile à quatre roues et toit contre une voiture automobile à deux roues, sans toit. Pour la pollution ça n'a pas changé grand chose. Pour la sécurité si. À la fois pour les usagers eux-mêmes qui payent le prix fort en cas d'accident, et pour les piétons qui doivent, contre leur gré, partager leurs trottoirs et leurs zones protégées.
Et la bicyclette dans tout ça ?
Peu de gens concernés. Si vous en doutez, (j'ai déjà conseillé cette pratique) postez-vous le long d'un axe à forte circulation dans Paris, et comptez le nombre de bicyclette qui passent devant vous dans un laps de temps donné.
Vous aurez la réponse.
Mais, ceux qui peuvent, qui veulent et qui sont joyeux à l'idée d'utiliser la « petite reine », pourquoi pas, au contraire. En belle saison, c'est agréable.
Cela dit, en ville, pour de longs parcours professionnels, ou pour transporter des charges, c'est loin d'être la panacée.
Donc, la voiture automobile, en ville, il faut l'accepter. Souhaiter qu'elle utilise des motorisations moins bruyantes, moins polluantes, mais il faut qu'elle puisse se déplacer sans se sentir coupable de quoi que cela soit.
Reste une grand point d'interrogation. Où garer ces véhicules quand ils ne roulent pas ?
Si un effort d'aménagement doit être fait, c'est dans ce sens. Inciter à la construction de parcs de garage. En sous-sol, et comme dans d'autres grandes capitales, en hauteur.
Les motos(sccoters) doivent aussi comprendre qu'ils doivent utiliser des parcs de stationnement et pas tous les lieux que ces « chevaliers des temps » (easy rider) abusent en se garant là où ça leur plaît.
On peut en débattre, mais calmement.
Qu'en pensez-vous ?

Les utilisateurs de motos et autres deux roues motorisés aimeraient bien avoir des lieux de stationnements, mais le maire de paris ne fait que des promesses à se sujet.
Demandez à la FFMC ce qu'ils en pensent des réunions avec les services de la mairie de paris sur le sujet !!

Holà, n'appelez pas « motards » ce genre de zozo ! Tous les utilisateurs de 2 roues motorisés ne sont pas des « Motards » , loin de là ! Ce sont des caisseux qui profitent du permis auto pour conduire des 125 cm3, très grande différence avec des Motards !
Motard est AUSSI une philosophie de vie comme aider son prochain sur la route, de préférence bien sûr un semblable je le confesse volontiers.
Il existe une fédération « Les motards en colère »,
c'est ce que j'ai écrit : FFMC. (Fédération française des Motards en Colère), mais vous n'êtes pas obligé de connaître.

Et surtout, n'oubliez pas ce qui est dit depuis plusieurs dizaines d'années :
un motard ne meurt pas sur la route, ON L'Y TUE !!
Il y a de mémoire, environ 30% de motards responsables des accidents dont ils sont victimes, et devinez qui en est la cause ?
Gagné ! Des caisseux !
Fin pour moi car je ne pourrai pas resté correct si je continue.

Attention, aux confusions.
Vos motards, que vous défendez, bien sûr qu'ils existent, mais dans Paris, on en voit très peu.
Les comportements inciviques concernent autant les 50, 125 et 250 cm3 que les grosses motos. Lorsque je circule sur les trottoirs étroits de ma rue, et que la chaussée est encombrée par une camionnette qui livre de la marchandise, ou un taxi arrêté, qui me bouscule sur mon trottoir, des scooters, mais aussi des motos de forte cylindrée. Il n'y a aucune différence.
La distinction que vous faîtes on peut aussi la faire avec les « pédaleux » parisiens et les randonneurs qui parcourent le monde avec leur vélos cyclotouristes.
Les manifestations périodiques, place de la Bastille à Paris, où des nombreux « motards » s'agitent, obstruent la chaussée, encombrent les trottoirs et partent en faisant un « barouf » du diable, qui sont-ils ?
Des motards en colère ?
Dans ce cas, c'est moi qui suis en colère !
Non, on ne tue pas les motards, ça c'est de l'intox. Le motard qui circule à 150 kmh sur l'autoroute en se faufilant entre les quelques autos et qui loupe un virage. Qui le tue, sinon lui même.
Le motard qui franchit un feu rouge, dans Paris, la nuit (je vois cela tous les jours, sur les Grands Boulevards) et qui se fait choper par une voiture qui elle, est dans son droit, qui tue ou blesse le motard ? Lui encore.
Je ne veux pas vous vexer, ni être désagréable, mais on ne peut pas défendre une cause en excusant les
« salauds ».
C'est vrai pour tout.
On ne défend pas l'artisanat en couvrant les exactions de certains « volent » leur clientèle par excès de facturation et/ou par de mauvaises prestations.
Etc.

Cher michel, vous dites bien des choses qui sont exactes, mais aussi d'autres qui se discutent.
Il est vrai que beaucoup de piétons ne respectent rien et en cas d'accident, ce sont eux, pourtant, qui
« morflent » le plus.
Cela dit, il faut absolument insister sur l'incivisme progressant des utilisateurs de deux roues, que ces engins soient motorisés ou pas.
Une rencontre entre piéton et bicyclette, sur un trottoir ou dans un passage de piéton, il est sûr que le plus touché des deux sera le piéton, surtout si celui-ci est un enfant ou une personne âgée en mobilité difficile.
Tous les piétons ne sont pas des inattentifs.
Quant à savoir si une municipalité de « droite » sera plus capable de gérer la circulation dans la capitale, ça n'est pas certain. Le courant écologique (absurde et complètement délirant en général) a gangréné beaucoup d'élus, de gauche comme de droite. Ce foutu courant d'idée n'est ni de gauche ni de droite.
C'est une maladie dont il faudra de nombreuses années pour s'en débarrasser.
Réparer les dégâts que la municipalité actuelle (dans son deux deuxième mandat), demandera aussi plusieurs années et beaucoup d'argent.
La pollution causée par l'usage des moteurs thermique est bien moins nocive qu'on veut bien le dire. À côté d'un véhicule qui stagne dans un embouteillage pollue dans son environnement immédiat, mais à plusieurs centaines de mètres ce n'est plus le cas.
Il suffit pour comprendre cela, de se rendre dans la campagne et constater qu'à quelques un ou deux kilomètres d'une agglomération, on respire parfaitement bien.
Le fameux CO2 (gaz carbonique) s'évapore et se dissout dans l'atmosphère (30 km autour de la terre, ça fait une belle masse de gaz, dans laquelle la pollution se dilue).
Pour terminer, il est vrai, comme vous le dites, qu'on entend pas beaucoup l'opposition à la mairie de Paris s'exprimer sur ce sujet.
Inquiétant, non ?

J'ignorais que ce cher Maurice, jusqu'à présent assez bienveillant, pouvait prendre la mouche, lorsqu'il est juché sur sa bécane motorisée.
Si, il m'avait suivi et mieux lu, il saurait que j'avais bien précisé que les « motards », ceux qui sillonnent sinon le monde, mais au moins les routes de France, n'ont rien à voir avec les utilisateurs de deux roues motorisées qui circulent dans les villes, à Paris particulièrement.
Ces derniers sont pour au moins 80% d'entre eux des « foutracs » complètement égoïstes, qui ne respectent rien, même pas leur congénères, car ils se font des crasses entre eux comme ils en font aux automobilistes et aux piétons.
Alors, quand vous m'invitez à me traîner sur les routes dans mon « cercueil à roulettes », vous ignorez, brave Maurice, que j'ai autrefois (ce n'est pas si vieux) piloté des voitures assez rapides, même très rapides, et même une monoplace sur circuit.
Mais laissons cela, ce n'est pas le véritable propos.
Ce dernier concerne essentiellement la sécurité des piétons. Dans les déplacements de personnes chaque jour, dans une agglomération comme Paris, les piétons représentent plus de 70 % des mobiles.
Car avant d'enfourcher sa moto, ou d'entrer dans sa voiture, ou d'aller prendre le bus, le train ou le métro, on est tous piéton.
Or, en cas de collision, le piéton sera toujours la plus grande victime.
C'est donc bien ce piéton qui doit être protégé et sécurisé en premier, en priorité.
Les trottoirs ont été inventé pour ça.
Il est donc impératif de réserver l'usage des trottoirs, en exclusivité aux piétons et à personne d'autre.
Est-ce que ce point de vous dérange, cher motard ?
Est-ce que vous êtes pour le partage ? Les piétons, les rollers, les patinettes, les bicyclettes et les motos, tous sur les trottoirs ?
Moi, je dit non. Je suis encore assez souple et vif pour, éventuellement éviter un de ces engins, mais ce n'est pas le cas de tous les membres de ma famille.
Je ne veux pas qu'aucun d'entre eux soit, un jour, victime d'un deux roue qui empruntant le trottoir, pour son confort personnel (encombrement de la chaussée, emprunt d'un sens interdit, ou tout simplement parce que ça lui chante).
Je ne demande rien de plus. La chaussée aux mobiles à deux, trois et quatre roues.
Les trottoirs aux piétons.
Et enfin, moi, dans mes textes je ne menace jamais personne sous quelque forme que ce soit.